那些驚艷了我們的有軌電車

有軌電車初創于1879年，它承載著久遠的歷史記憶，穿越到現代化的都市，它的造型和功能在時光的穿梭中一次比一次驚艷，它儼然成了傳播城市文化的顏值擔當。那么，當前國內有哪些顏值讓人驚艷的有軌電車呢？讓我們一起來看看吧！

長春54路新型有軌電車

長春54路新型有軌電車長15.85米、寬2.5米、高3.17米，該有軌電車是長春公交集團與沈陽新陽光電車制造廠簽訂合約量身為長春打造的，最低可在零下40℃時正常運行，其性能完全滿足長春的氣候條件和運輸環境。

54路車輛外觀采用了紅白相間的對比色，簡潔明快的白色與代表著吉祥、喜氣的紅色結合，呈現出一種經典永恒之美。

54路所經路段南陽路，是眾多游客踏上這列車的理由。深秋時節，甬道上、軌道間有不少金黃的落葉，當電車從林間穿梭而過，仿佛開進了童話的世界。

沈陽渾南現代有軌電車

沈陽渾南70%低地板現代有軌電車（藍色）

沈陽渾南70%低地板現代有軌電車（白色）

沈陽渾南100%低地板現代有軌電車

沈陽渾南現代有軌電車是由北車長春軌道客車股份有限公司（簡稱“長客股份”）提供的低地板車輛。渾南有軌電車項目一期共采購車輛30組，其中20組采用了由長客股份獨立研發的70%低地板車輛，該車輛為國內第一個不銹鋼骨架承載結構70%低地板輕軌車輛。另外十組采用了100%低地板車輛，該車輛由長客股份與德國福伊特設計公司聯合研發，是國內第一個投入商業運營的100%低地板輕軌車項目。兩種車型都可以實現與站臺“平齊”，可最大限度為乘客上下車提供方便。

沈陽渾南前期采購的70%低地板有軌電車外形有藍色和白色兩種，車廂直線的前后端與弧形外圍形成“鼓型”結構。車身外側印有仙鶴圖案，象征著綠色的環境、環保理念與現代人文精神。

渾南100%低地板有軌電車采用了“小海豚”仿生學造型，以海豚作為車頭外形靈動可愛，藍色的車身，遠遠望去仿佛深海中游走的海豚。

渾南現代有軌電車沿途經過眾多景點，例如乘坐渾南有軌電車3號線在大學科技城站下車，即可到達渾南中央公園。盛夏來臨，中央公園的荷花清水出芙蓉，澄心明氣，愉悅你的身心。

大連202路有軌電車

大連202路有軌電車使用中車集團的DL6WA車型。DL6WA型現代有軌電車由大連機車研究所與大連現代軌道交通有限公司合作研制，設計最高時速60公里。它由三節車廂雙絞接組成，采用70%低地板車體結構和直流斬波控制調速等新技術，其關節式鉸接裝置以及獨立車輪從動轉向架等技術在國內是首創。

202路有軌電車外觀采用了藍白相間的色彩，明亮的湛藍色與大連的碧海藍天相得益彰，彰顯出了海濱城市的獨特之美。

202路北起大連市西商圈，東至高新園區，作為旅游觀光線路，202路沿途景色旖旎，乘客可乘此電車欣賞迷人的海濱風光。

天津開發區導軌電車一號線

天津是最早擁有有軌電車的城市，歷經百年輪回，現代有軌電車于2006年12月6日在天津開發區重現。天津開發區導軌電車一號線使用的是法國LOHR Translohr STE 3型導軌電車，是第一條投入商業運營的導軌電車線路。整車長度為25米，寬2.2米，由三節車廂編組組成，單次最高載客量210人，最高時速70公里。運營時間為早7點至晚8點，早晚高峰發車間隔7～10分鐘，中間段發車間隔15～25分鐘，全程運行時間約30～35分鐘。

天津開發區導軌列車一號線車身采用了生機盎然的綠色，寓意節能、環保、可持續。

未來，天津開發區導軌電車一號線二期工程將從濱海新區海河外灘公園到濱海航母主題公園，全程30公里，乘客可以期待一場視覺盛宴。

南京河西有軌電車

南京河西有軌電車是由南車南京浦鎮車輛有限公司提供的100%低地板現代有軌電車，是世界上第一條區間無接觸網有軌電車，首個“進站充電”的有軌電車。南京河西有軌電車采用世界尖端的超級電容新型能量存儲技術，停站時車頂受電弓升起充電蓄能，每站停30秒就能充3至4度電，而行駛一站則用不到3度電。線路全長7.76公里，設13個站點，設計最高時速70公里。

南京河西有軌電車采用了黑白相間的顏色，結合了現代化的簡約元素，整體看上去很酷。

南京河西有軌電車沿途設置了主題車站，在離兒童醫院比較近的友誼街站，他們通過生動有趣的畫面來倡導愛心奉獻的精神，并且在站臺上配備了愛心藥箱、愛心雨傘和愛心坐墊等便民設施，成為沿途一道有愛的亮麗風景。

蘇州高新區有軌電車1號線

蘇州高新區有軌電車1號線，是由南車南京浦鎮車輛有限公司提供的低地板有軌電車，該電車自2014年10月運營以來實現了三項全國第一：運行速度最快，最高可達到70公里每小時，與地鐵比肩；發車間隔最短，可以做到6分鐘左右一班車；準點率最高，超過99.6%，乘客可以按點候車。

有軌電車1號線采用“快樂電車”的設計理念，圓潤柔和的車頭造型，具有獨特的親近感，車身采用香檳色金屬色，高端大氣。車內圓潤的扶手及簡潔的座椅造型與外部造型相呼應，彰顯出現代生活流動之美。

蘇州有軌電車1號線，連接蘇州市區和蘇州最整潔的一段鄉野，太湖沿線鄉村色彩濃郁，如果你也喜歡唯美的動漫電影，大概可以想象到咔咔的有軌電車在日出日落間的光影交錯。

廣州海珠有軌電車

廣州海珠有軌電車是由南車株洲電力機車有限公司提供的儲能式有軌電車，廣州海珠有軌電車車輛為世界首列超級電容100%低地板有軌電車，該車采用三動一拖四模塊編組，車輛長度約36.5米，最大載客量為368人，最高運行時速為70公里。

在廣州，有軌電車已經成為一種文化，有軌電車公司會不定期地舉行各樣文化活動，內容囊括親子、閱讀、科普、企業推廣等方面。根據主題不同，廣州有軌電車又分為情懷專列、熊本熊專列、綠野仙蹤專列等列車，海珠線有軌電車經常化身不同模樣出現在大眾的視野，現已成為廣州一條有名的旅游專線。

廣州海珠有軌電車線路全長7.7公里，始于萬勝圍站，止于廣州塔站，共設11座車站。因所經路線有眾多美景融入，被《走遍世界》欄目譽為“最美7.7公里”。

青島城陽有軌電車

城陽有軌電車是由南車青島四方股份公司制造的100%低地板有軌電車，該車輛首次在國內采用永磁電機驅動，具有高效安全、低噪環保、運營維護費用低等特點，是目前世界上最先進的驅動技術。車輛長36米、寬2.65米，設計時速可達70至80公里。

該車采用雙向車頭、雙側開門的形式，車頭富有流線型，車體顏色為橙色，整體很拉風。

城陽有軌電車路線全長約8.77公里，西起城陽批發市場，東至前旺疃社區，連接青榮城際鐵路城陽火車站、商場、高校、城市中心區和春陽路現代服務業聚集區等重點區域。

淮安現代有軌電車一號線

淮安現代有軌電車一號線由南車株洲電力機車有限公司為淮安量身打造的首列儲能式現代有軌電車,在全球屬最新的軌道交通產品。這種車輛的運行完全靠自身攜帶的超級電容儲存的電力驅動,其全線實現了無電網接觸供電,它是利用乘客上下車的時間,在站臺30秒內快速完成充電，一次充電后能連續行駛4公里，到達下一個站臺后再行充電，如此反復。尤為關鍵的是,這種列車在制動時就相當于一座小型的發電站,其能將85%以上制動動能轉化成電能由超級電容存儲起來再利用。

淮安現運行的車輛外形具有“現代派”的特點，頭罩的上半部分線條硬朗、造型嚴謹，而向下逐漸變得柔和、細膩、流暢，并且通過“上挑的嘴角造型”給予前臉一種微笑的面部表情。車體側面下方的絲帶展現了河流與運河的優美曲線，非常貼合淮安的自然環境特色。

淮安現代有軌電車一號線全長20.07公里，西起市體育館，沿交通路至大運河廣場北側，經和平路至水渡口廣場，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安區馬甸連接線。沿途經過眾多風景名勝和人文古跡，整條線路穿過一座城池的美麗。

上海松江有軌電車

上海松江有軌電車“蠶寶寶”在2016上海國際軌道交通展覽會上首次亮相。這個“蠶寶寶”是上海首列100%低地板有軌電車，該車由中車股份有限公司和上海電氣股份有限公司的合資企業——上海軌道交通設備發展有限公司設計和制造，將運營在松江區現代有軌電車示范線T1線和T2線兩條線路上。車輛全長約33米、寬2.65米，采用5車廂編組，最高設計時速70公里，開通初期發車間隔約10分鐘，成熟后可達到2～3分鐘一班。

松江有軌電車統一采用亮麗的明黃色車身，車頭造型酷似蠶寶寶，萌態十足。“蠶寶寶”的設計理念來源于松江悠久的桑蠶養殖文化。

據悉，松江有軌電車示范線首批建造的T1和T2兩條線路，對應松江新城和佘山旅游度假區，線路總長度為31公里，設有42個車站。兩條線路串起了松江老城、新城、大學城和生活區，客源較多，有望解決松江居民“最后一公路”出行問題。

香港雙層有軌電車

香港雙層有軌電車又叫叮叮車，它是全世界唯一的雙層有軌電車。經歷百年的變遷，香港電車現由九龍倉集團有限公司及威立雅運輸集團合營的香港電車有限公司經營。

叮叮車現時經營6條部分重疊的路線連接堅尼地城至筲箕灣，平均每1分30秒內有電車到達車站，6條主要路線分別如下：1、筲箕灣至上環街市(星期一至五高峰時間有特別班次來往筲箕灣至堅尼地城);2、筲箕灣至跑馬地;3、北角至石塘咀;4、跑馬地至堅尼地城;5、銅鑼灣至堅尼地城;6、上環街市至堅尼地城(只在星期一至五高峰時間服務)。

香港雙層有軌電車外觀顏色豐富，車身常常有廣告投放，流露著國際金融中心的商業氣息。盡管車身外觀千變萬化，但每輛車的車廂內卻仍保持著多年不變的格局，樓梯、座位甚至把手都跟從前一樣。

叮叮車是熙熙攘攘的香港街道不可分割的一部分，行駛的路線是香港最繁華的商業中心。多年來，極具懷舊韻味的叮叮車一直是香港市區觀光的絕佳交通工具，坐在上層靠窗的位置一路前行，可全方位欣賞到多姿多彩的香港城市景觀。