上海地鐵27歲生日迎第6000輛列車，增援16號線！

5月28日，上海地鐵在開通運(yùn)營27周年之際，一輛身系“抹茶綠”色標(biāo)腰帶，“升級加長版”的16號線增購新車，在上海地鐵治北基地閃亮登場。至此，上海地鐵列車規(guī)模正式步入6000輛（節(jié)）時代，車輛保有總量繼續(xù)位居全國前列。申通地鐵集團(tuán)說，第6000輛列車將“落戶”16號線。預(yù)計今年9月底前，16號線33列列車將全部由6節(jié)編組車輛運(yùn)營。

由于14、15、18號線等新線列車的陸續(xù)抵滬，預(yù)計今年年底前后，上海地鐵將有望突破7000輛列車。

增能提效，第6000輛新車“落戶”16號線

第6000輛新車“落戶”16號線，對于既有線路的增能是一次有效補(bǔ)充。目前，16號線早晚高峰時段均采用“3節(jié)編組+6節(jié)編組”混跑方式運(yùn)營，得益于新車的增加，新型6節(jié)編組列車將逐一替換目前3節(jié)編組列車。

如何實(shí)現(xiàn)新車早日上線運(yùn)營，加快列車調(diào)試是重要一環(huán)。此前，上海地鐵搶抓疫情防控客流低谷5線提前結(jié)束運(yùn)營的“黃金窗口期”，創(chuàng)下了在邊運(yùn)營、邊調(diào)試的條件下，新車調(diào)試97天即上線的最短記錄。雖然16號線已恢復(fù)常態(tài)末班車，但后續(xù)新車將依舊加緊聯(lián)調(diào)聯(lián)試，盡早上線增能。

目前，16號線投用的6節(jié)編組列車已達(dá)14列。預(yù)計今年9月底前，其余19列3節(jié)編組列車也將陸續(xù)替換為6節(jié)編組列車。屆時，16號線33列列車將全部由6節(jié)編組車輛運(yùn)營，進(jìn)一步提升線路客運(yùn)能力。

打造16號線載客更多、更舒適、

更安全的新6編列車

走進(jìn)第6000輛列車車廂，相比既有的16號線列車，讓人切身體會到的是：更長、更寬敞。根據(jù)臨港、惠南、鶴沙等地區(qū)客流大幅變化及發(fā)展的實(shí)際，為增加運(yùn)能，提高單位面積載客量，16號新6節(jié)編組列車的第1、2、5、6節(jié)車廂調(diào)整原橫排座椅為全縱排座椅，且第3、4節(jié)列車分別加長1.6米，進(jìn)一步提升人員搭載量。據(jù)統(tǒng)計，新購6節(jié)編組列車載客量為2378人，較3節(jié)編組列車增員超過120%。

為提高乘車舒適度，16號線新車采用變頻空調(diào)，搭配復(fù)合出風(fēng)口設(shè)計，在節(jié)能環(huán)保的同時，將集中出風(fēng)改善為多點(diǎn)分散出風(fēng)，均衡各風(fēng)口的出風(fēng)量，能為乘客帶來無風(fēng)感、無溫差的舒適乘車環(huán)境。

此外，16號線新型列車還配置有車地?zé)o線傳輸、行車記錄、自我診斷等功能，幫助車輛檢修人員遠(yuǎn)程判別故障、追溯原因，進(jìn)一步提高排除故障的效率和精準(zhǔn)度。新車信號系統(tǒng)搭載了性能更優(yōu)越的核心處理器，無線通信系統(tǒng)采用雙天線制式，使列車控制系統(tǒng)更智能，更安全。

27載列車增長“進(jìn)化史”，

6000輛助推上海地鐵再出發(fā)

上海地鐵自1993年開通運(yùn)營至今，已走過27個年頭?；厮輾v史：1992年10月，上海地鐵首列列車從德國運(yùn)抵上海；1995年，1號線首批16列共計96輛列車齊聚亮相；2007年，列車保有量突破1000輛；至2009年底，列車保有量翻一翻，達(dá)到2000輛；2012年夏天，上海地鐵又迎來了第3000輛列車；2016年年底，第4000輛列車在9號線三期上線；2018年7月，上海地鐵第5000輛列車在2號線北翟路基地亮相，列車保有量持續(xù)刷新紀(jì)錄。

對于上海地鐵而言，這不僅僅是列車數(shù)字上的增量，27年間，上海地鐵列車迭代更新，從最初的依賴全進(jìn)口到如今的全面國產(chǎn)化；從初代的直流傳動列車，過渡到第二代交流傳動列車；從第三代的節(jié)能綠色環(huán)保列車，進(jìn)化到第四代智能化列車，再到如今16號線新型6節(jié)編組列車，上海地鐵列車正不斷向人性化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的目標(biāo)前行。

第7000輛列車，年內(nèi)或?qū)⒉黄诙?/strong>