2月14日起至3月14日，上海浦東綜合交通樞紐專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃方案草案進(jìn)行公示。
（除已有法定命名外，本方案中規(guī)劃道路、鐵路和軌道交通線路等均為暫命名。）
根據(jù)《上海市城市總體規(guī)劃(2017-2035年)》，由浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和鐵路上海東站組合形成浦東綜合交通樞紐。
1 樞紐規(guī)劃方案
1.1 浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)
浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)突出國(guó)際服務(wù)功能，打造亞太地區(qū)面向世界的航空門(mén)戶，形成品質(zhì)領(lǐng)先的世界級(jí)航空樞紐。結(jié)合浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃修編，在既有T1/T2航站樓和S1/S2衛(wèi)星廳基礎(chǔ)上，規(guī)劃新增T3航站樓。
1.2 鐵路上海東站
鐵路上海東站是.上海四大鐵路主客站之一，沿海鐵路上海段的主要客站，主要接入滬通鐵路和滬乍杭鐵路，并可引入滬蘇湖鐵路、南/北沿江鐵路等。同時(shí)，上海東站是市域線的重要樞紐，接入機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、兩港快線(南匯支線)、 鐵路東西聯(lián)絡(luò)線等線路,在上海東站市域線可與國(guó)鐵線路互聯(lián)互通。規(guī)劃上海東站車(chē)場(chǎng)規(guī)模為14臺(tái)30線（含國(guó)鐵和市域線）， 結(jié)合東站樞紐綜合配置停車(chē)場(chǎng)、公交樞紐、出租車(chē)、長(zhǎng)途客運(yùn)等設(shè)施。
1.3 空鐵一體化組織
強(qiáng)化浦東樞紐空鐵一體化交通組織， 通過(guò)完善城市公共交通系統(tǒng)、構(gòu)建浦東樞紐內(nèi)部捷運(yùn)系統(tǒng)、在上海東站研究預(yù)留航空服務(wù)功能等措施，進(jìn)一步提升旅客服務(wù)品質(zhì)，加強(qiáng)樞紐內(nèi)部各功能體之間的有效銜接。
2 樞紐集疏運(yùn)系統(tǒng)
強(qiáng)化以公共交通為主導(dǎo)的集約化集散模式，提高浦東樞紐公共交通特別是軌道交通的分擔(dān)率，實(shí)現(xiàn)浦東樞紐對(duì)外快速集散、與周邊地區(qū)暢達(dá)聯(lián)系、樞紐內(nèi)部各航站樓和上海東站之間便捷中轉(zhuǎn)。
2.1 公共交通系統(tǒng)
浦東樞紐規(guī)劃形成由軌道交通市域線、市區(qū)線和常規(guī)公交線路等組成的公共交通系統(tǒng)。
2.1.1 軌道交通市域線
軌道交通市域線包括機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、兩港快線(南匯支線)、機(jī)場(chǎng)快線、鐵路東西聯(lián)絡(luò)線等。機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線由虹橋樞紐至上海東站，浦東樞紐范圍內(nèi)分別在T1/T2航站樓、T3航站樓和上海東站設(shè)站；兩港快線(南匯支線)由(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)至浦東樞紐，分別連接上海東站和T3航站樓；機(jī)場(chǎng)快線自虹橋樞紐至浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)；鐵路東西聯(lián)絡(luò)線由松江南站接入上海東站，為干線鐵路的連接線，兼顧市域線功能。此外，研究利用滬通鐵路等開(kāi)行市域列車(chē)。
2.1.2 軌道交通市區(qū)線
軌道交通市區(qū)線包括軌道交通2號(hào)線和21號(hào)線。軌道交通2號(hào)線由虹橋商務(wù)區(qū)至浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，浦東樞紐范圍內(nèi)分別在T1/T2航站樓和T3航站樓設(shè)站；軌道交通21號(hào)線由吳淞地區(qū)至浦東樞紐，浦東樞紐范圍內(nèi)分別在上海東站和T3航站樓設(shè)站。
2.1.3 常規(guī)公交線路
按照地區(qū)常規(guī)公交、公交巴士專(zhuān)線、內(nèi)部接駁巴士等不同功能層次組織樞紐集散的常規(guī)公交線路，具體結(jié)合樞紐運(yùn)營(yíng)情況靈活布置。
2.2 道路交通系統(tǒng)
規(guī)劃增強(qiáng)浦東樞紐對(duì)外快速集散路網(wǎng)，區(qū)域內(nèi)形成“三縱五橫”的快速路網(wǎng)。“三縱” 分別為繞城高速(G1503) 、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)南北進(jìn)場(chǎng)路兩港大道和濱海快速路; "五橫”分別為龍東快速路、華夏高架路、迎賓高速(S1)、聞居快速路和申嘉湖高速(S32)。規(guī)劃完善區(qū)域干路系統(tǒng)，支撐樞紐對(duì)地區(qū)的服務(wù)功能。結(jié)合. 上海東站和T3航站樓規(guī)劃布局，設(shè)置便捷高效的到發(fā)系統(tǒng)。
3 本次規(guī)劃控制內(nèi)容及控制要求
按照《滬通鐵路二期專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃調(diào)整》(滬府規(guī)[2016]155號(hào))原規(guī)劃鐵路上海東站車(chē)場(chǎng)規(guī)模為10臺(tái)22線。本次規(guī)劃上海東站車(chē)場(chǎng)規(guī)模調(diào)整為14臺(tái)30線(含市域線)，對(duì)上海東站本體及南北兩側(cè)咽喉區(qū)(北至聞居路南至申嘉湖高速)的鐵路控制線一并調(diào)整。鐵路上海東站站體及南北兩端咽喉區(qū)鐵路控制范圍為鐵路上下行軌道中心線外側(cè)20米。
根據(jù)浦東樞紐軌道交通系統(tǒng)方案，本次規(guī)劃新增了軌道交通21號(hào)線(上海東站至T3航站樓段)、軌道交通2號(hào)線和機(jī)場(chǎng)快線(T1/T2航站樓至T3航站樓段)的軌道交通規(guī)劃控制線，并同步調(diào)整了機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(T1/T2航站樓至T3航站樓段)的軌道交通規(guī)劃控制線。
軌道交通控制線區(qū)間控制范圍為地面/高架段兩側(cè)新建、改建、擴(kuò)建的建/構(gòu)筑物距線路中心線不小于30米;地下段兩側(cè)新建、改建、擴(kuò)建的建/構(gòu)筑物距結(jié)構(gòu)邊線不小于10米。
同時(shí)本次規(guī)劃取消上海東站站址部分道路的規(guī)劃控制紅線。
