7月26日，上海鐵路局阜陽工務(wù)段111#道岔處，隨著施工負(fù)責(zé)人的一聲哨響，300多名施工人員按照各自分工奔向崗位，十八臺液壓道岔起道機(jī)一齊發(fā)出轟隆聲，將長50米、重36噸的111#道岔頂起，隨后在兩臺大型挖掘機(jī)的牽引下，平穩(wěn)地將此道岔向東橫移了5米，然后再往北縱移79.8米。
據(jù)了解，此次施工是漯阜引入站改施工的第一個施工點(diǎn)。當(dāng)天晚上，300多名鐵路施工人員要在240分鐘的封鎖點(diǎn)內(nèi)，完成推移此組道岔的施工作業(yè)。
負(fù)責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo)的阜陽工務(wù)段線路科副科長陳江向記者介紹說：111#道岔曾在老青阜線上服役，現(xiàn)在移到新建的青阜線上，原來的京九線改為漯阜線，自7月26日至9月28日，將利用23個施工點(diǎn)完成各類施工，保證漯阜線全線貫通。
阜陽北線路車間副主任李動田告訴記者：“現(xiàn)在的漯阜鐵路進(jìn)阜陽北站，要從西站經(jīng)環(huán)道線進(jìn)入一場后才能到達(dá)，而整個施工完成后，漯阜鐵路上的所有車輛可以從小梁莊直接進(jìn)入阜陽北，并入大京九大樞紐，可節(jié)約30多公里的距離。”
