5月18日，高速鐵路首孔時速350公里40米簡支箱梁在鄭濟高鐵原陽制梁場成功灌筑，標志著鐵路總公司重大課題“高速鐵路大跨度簡支梁建造關(guān)鍵技術(shù)研究”科研成果工程應(yīng)用的開始，高速鐵路40米簡支箱梁及成套智能化制運架技術(shù)應(yīng)用將推動鐵路標準梁橋技術(shù)系統(tǒng)升級。該課題于2016年立項，由鐵科院集團公司主持，聯(lián)合規(guī)劃、設(shè)計、施工、設(shè)備制造等單位共同開展，研究成果包括高速鐵路40米簡支箱梁、1000噸級適應(yīng)跨度24米~40米簡支箱梁的提運架設(shè)備、高速鐵路簡支箱梁智能建造技術(shù)、多種新型橋面附屬設(shè)施等。
鄭濟高鐵是國家十三五重點規(guī)劃項目，是鐵路中長期規(guī)劃網(wǎng)中山東半島至中原地區(qū)的重要高鐵通道，并與規(guī)劃建設(shè)中的京港高鐵以及京廣、京滬高鐵連接互通。鄭濟高鐵河南段鄭州黃河特大橋北岸引橋使用預(yù)制架設(shè)時速350公里40米簡支箱梁，節(jié)省了工程建設(shè)投資，提升了工程建設(shè)效率。在鐵路總公司和河南城際公司的大力支持下，中鐵二局新運公司原陽制梁場作為高速鐵路40米箱梁首個工程應(yīng)用工點，將應(yīng)用1000噸級輪胎式搬梁機、2x500噸級跨線提梁機、1000噸槽型主梁低位運梁車、1000噸步履式架橋機各一套，并建成新時代標準化制梁場。
