近日，南昌市交通運(yùn)輸局組織發(fā)布了《關(guān)于<南昌市域綜合交通規(guī)劃（2020～2035）>的公示》。根據(jù)規(guī)劃顯示，將形成以南昌為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)1-2-5小時交通圈，南昌綜合交通將迎來“爆發(fā)式”發(fā)展。
鐵路方面：
形成以南昌為中心的“米”字形高速鐵路網(wǎng)
據(jù)介紹，南昌將構(gòu)建高速鐵路-城際鐵路-市域(郊)-快線-干線多層次客貨分離的鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建設(shè)中部地區(qū)鐵路客貨運(yùn)中心樞紐，實(shí)現(xiàn)1-2-5小時交通圈(1小時內(nèi)通都市圈核心城鎮(zhèn)、2小時內(nèi)通達(dá)長江中游城市群、5小時內(nèi)通達(dá)國家主要中心城市)。
規(guī)劃新增3條高鐵通道
積極爭取昌福廈、常岳昌高鐵，形成以南昌為中心的“米”字形高速鐵路網(wǎng)。在既有京九、福銀、滬昆、昌景黃高鐵通道基礎(chǔ)上，規(guī)劃新增3條高鐵通道。
昌福廈通道，銜接南昌—撫州—福州，提升南昌與海西城市群、贛州東部城市的聯(lián)系；
常岳昌通道，銜接南昌—修水—岳陽—重慶及南昌—修水—咸寧—武漢兩個方向，打通南昌往重慶高速新通道，改變贛西北區(qū)域無鐵路服務(wù)的現(xiàn)狀；
規(guī)劃南昌—衡陽—廣州、南昌—撫州—瑞金—汕頭方向高鐵，促進(jìn)與粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)系。
“五射”城際/市郊鐵路網(wǎng)
圍繞都市圈發(fā)展軸，預(yù)留形成以南昌為中心的“五射”城際/市域(郊)鐵路網(wǎng)，促進(jìn)都市區(qū)一體化融合發(fā)展。
在既有昌九城際的基礎(chǔ)上，新增昌撫城際，加強(qiáng)與撫州方向的城際鐵路服務(wù)。
規(guī)劃預(yù)留市域(郊)鐵路通道，利用樞紐轉(zhuǎn)換城市內(nèi)部軌道系統(tǒng)。
規(guī)劃新增南昌至豐城、南昌至高安市域鐵路通道，預(yù)留南昌至安義市域鐵路通道，串聯(lián)沿線重要城鎮(zhèn)。
推動京九鐵路增加市郊功能
高效利用既有鐵路，推動京九鐵路增加市郊功能，服務(wù)城市交通。
京九鐵路：增強(qiáng)城際功能，增加城區(qū)站點(diǎn)，高峰時段新增昌九、昌撫等方向市域客運(yùn)班次。
西環(huán)線：遠(yuǎn)期增加客運(yùn)功能，在市區(qū)內(nèi)部形成鐵路環(huán)線，實(shí)現(xiàn)對城市公共交通的補(bǔ)充。
灣里線：利用西環(huán)線與新昌電廠線銜接，實(shí)現(xiàn)“旅游+鐵路”的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。
江邊貨場線：作為二七隧道及軌道4號線通道。
八建線、張?zhí)辆€：改造為城際鐵路，助力昌高豐樟一體化。
“三主兩輔多點(diǎn)”樞紐格局
形成以南昌站、南昌西站、南昌東站為主，南昌南站、昌北機(jī)場站為輔，南昌北站、九龍湖站、蓮塘站、向塘站、進(jìn)賢南站、安義站、軍山湖站等對點(diǎn)樞紐，形成層次分明、功能清晰的鐵路客運(yùn)樞紐體系，錨固鐵路網(wǎng)絡(luò)。
