1月24日，來自市軌道交通(集團(tuán))公司的消息稱，今年我市將力爭開工軌道交通第四期項(xiàng)目198公里，軌道交通通車?yán)锍逃型鲋?02公里。
據(jù)介紹，今年開工建設(shè)的軌道交通項(xiàng)目主要包括4號線西延段、6號線東延伸段、15號線等項(xiàng)目。同時(shí)，還將加快建設(shè)軌道交通18號線(富華路—跳磴南)、5號線北延伸段園博中心—悅港北路等186公里續(xù)建項(xiàng)目。
“我們將以項(xiàng)目建設(shè)為支撐，進(jìn)一步完善多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)建四網(wǎng)融合、互聯(lián)互通的軌道網(wǎng)絡(luò)。”市軌道交通(集團(tuán))黨委書記、董事長王峙說。
2021年1月，在軌道交通環(huán)線剩余段二郎—重慶西—重慶圖書館、5號線一期工程南段石橋鋪—跳磴共計(jì)26.2公里開通初期運(yùn)營后，重慶軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到370公里。王峙表示，軌道交通(集團(tuán))正按照“中心加密、兩槽加速、兩翼聯(lián)通、外圍輻射”的城市軌道交通發(fā)展總體思路，持續(xù)提升軌道交通覆蓋率和服務(wù)水平，打造“一小時(shí)通勤圈”，努力形成覆蓋范圍更廣、線網(wǎng)密度更高、服務(wù)效率更強(qiáng)的現(xiàn)代化軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
在智慧化出行服務(wù)方面，重慶軌道交通已實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的CBTC(基于通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng))系統(tǒng)示范應(yīng)用、移動(dòng)支付購票、全線網(wǎng)掃碼過閘、官方App“渝暢行”上線等，并成立了5G+創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，推動(dòng)以5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的智慧交通“新基建”換擋升級。
據(jù)悉，目前市軌道交通(集團(tuán))正在對國博線國博中心站、悅來站及環(huán)線鳳鳴山站、重慶西站開展智慧車站建設(shè)。其中，國博中心、悅來站已實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。重慶西站智慧安檢、智慧客服及自主票卡服務(wù)系統(tǒng)已上線。未來，鳳鳴山站、重慶西站將具備智慧能源管控、智能開關(guān)站、視頻與扶梯聯(lián)動(dòng)、綜合信息服務(wù)等功能。
市域鐵路建設(shè)全面提速 全力打造“軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈”
今年，我市將啟動(dòng)中心城區(qū)與主城新區(qū)聯(lián)通的城軌快線規(guī)劃建設(shè)，推動(dòng)“四網(wǎng)融合”，高質(zhì)量實(shí)施TOD綜合開發(fā)，構(gòu)建高品質(zhì)軌道生活圈。
“城軌快線也被稱為市域(郊)鐵路。它是城市中心城區(qū)聯(lián)接周邊組團(tuán)及其城鎮(zhèn)組團(tuán)之間的通勤化、快速度、大運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)，是解決大城市交通問題的一種途徑。”重慶交通開投集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)表示，這意味著今年重慶市域(郊)鐵路建設(shè)按下“快車鍵”，進(jìn)入規(guī)劃建設(shè)全面提速階段。
從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局。為主動(dòng)對接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)等國家戰(zhàn)略，作為重慶市域(郊)鐵路投資、建設(shè)和運(yùn)營管理的主力軍——重慶交通開投鐵路集團(tuán)(下稱“市鐵路集團(tuán)”)，堅(jiān)持“軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局”理念，聚力打造軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈，積極推進(jìn)城軌快線15號線、27號線等項(xiàng)目開工準(zhǔn)備，加快推進(jìn)江跳線、璧銅線、渝合線等項(xiàng)目建設(shè)。
借政策東風(fēng) 市域(郊)鐵路迎來發(fā)展新機(jī)遇
市域(郊)鐵路是支撐現(xiàn)代化都市圈發(fā)展的基礎(chǔ)工程，也是事關(guān)市民切身利益的民生工程。近年來，隨著城市化進(jìn)程的加快以及城市群發(fā)展，市域(郊)鐵路建設(shè)迎來發(fā)展新機(jī)遇。
“未來，市域(郊)鐵路將成為我國城市群、都市圈的重要交通方式，也是聯(lián)通重慶主城都市區(qū)‘多中心、多層級、多節(jié)點(diǎn)’的網(wǎng)絡(luò)型城鎮(zhèn)空間的主動(dòng)脈和中心城區(qū)與主城新區(qū)聯(lián)通的快速軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)。”市鐵路集團(tuán)黨委書記、董事長官波說。
2020年底，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)都市圈市域(郊)鐵路加快發(fā)展的意見》，明確指出:從培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈、構(gòu)建多層次軌道交通系統(tǒng)以及國內(nèi)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，加快發(fā)展市域(郊)鐵路有利于打造“1小時(shí)通勤圈”，有利于構(gòu)建現(xiàn)代交通網(wǎng)，有利于推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，有利于進(jìn)一步優(yōu)化城市功能布局。這為市域(郊)鐵路發(fā)展進(jìn)一步指明了發(fā)展方向，將有力支撐現(xiàn)代化都市圈發(fā)展。
此前，國家多部委已相繼出臺(tái)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《關(guān)于培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈的指導(dǎo)意見》等一系列政策文件，明確提出推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”。
與此同時(shí)，隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈上升為國家戰(zhàn)略，以及重慶推動(dòng)“一區(qū)兩群”交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，發(fā)展市域(郊)鐵路，打造軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈被提上日程。
2020年12月底，市政府印發(fā)《推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2020—2022年)》明確提出:打造軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈，滿足多層次、多樣化、個(gè)性化的交通需求。大力推進(jìn)市域(郊)鐵路聯(lián)通，推進(jìn)建設(shè)一體融合、互聯(lián)互通、環(huán)射結(jié)合的市域鐵路系統(tǒng)。
“城市軌道交通(地鐵、輕軌)主要解決城市核心區(qū)交通問題，設(shè)計(jì)速度一般為120公里/小時(shí)，服務(wù)范圍在50公里以內(nèi)。相較于城市軌道交通，市域(郊)鐵路可以實(shí)現(xiàn)140公里-160公里/小時(shí)設(shè)計(jì)速度，服務(wù)范圍更廣。”市鐵路集團(tuán)總工程師王猛介紹，從技術(shù)層面來講，市域(郊)鐵路屬于鐵路范疇;但從服務(wù)范疇上來說，市域(郊)鐵路更接近城市軌道交通。
未雨綢繆 聚焦“四網(wǎng)融合”一體化發(fā)展
“一系列利好政策的出臺(tái)，讓市域(郊)鐵路建設(shè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。”官波表示，方向明晰了，準(zhǔn)備充分了，信心也就更加堅(jiān)定了。
事實(shí)上，為推動(dòng)市域(郊)鐵路發(fā)展，2013年底，重慶市政府就未雨綢繆，批準(zhǔn)成立了主要負(fù)責(zé)重慶市域(郊)鐵路投資、建設(shè)和運(yùn)營管理的市鐵路集團(tuán)。
成立后的市鐵路集團(tuán)，緊緊圍繞發(fā)展市域(郊)鐵路開展技術(shù)研究和項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作，著力在構(gòu)建一張市域(郊)鐵路網(wǎng)絡(luò)、完善一套市域(郊)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、打造一個(gè)“四網(wǎng)融合”的協(xié)同運(yùn)輸平臺(tái)等方面下功夫，取得豐碩成果。
構(gòu)建一張市域(郊)鐵路網(wǎng)絡(luò)。借鑒巴黎、東京經(jīng)驗(yàn)和“四網(wǎng)融合”要求，結(jié)合我市山地城市特點(diǎn)，深入開展將鐵路與城軌技術(shù)融合的市域(郊)鐵路發(fā)展頂層設(shè)計(jì)研究，積極推進(jìn)7條市域(郊)鐵路和4條城軌快線等項(xiàng)目前期工作，總里程約1100公里，著力構(gòu)建服務(wù)主城都市區(qū)、輻射全市域的“1小時(shí)通勤圈”。
建立一套市域(郊)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。以技術(shù)創(chuàng)新為核心，建立和完善了“雙流制”、城軌快線、智慧快軌等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。編制完成了《重慶城軌快線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系》《雙流制軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系》等標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了重慶相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空白。
打造一個(gè)“四網(wǎng)融合”的協(xié)同運(yùn)輸平臺(tái)。以“四網(wǎng)融合”為目標(biāo)，城軌快線可實(shí)現(xiàn)跨線運(yùn)營、互聯(lián)互通，并與城際鐵路預(yù)留貫通運(yùn)營條件，與城市軌道交通多點(diǎn)換乘。如在建的江跳線，采用“雙流制”供電不停車切換貫通運(yùn)營技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與軌道交通5號線貫通運(yùn)行;市郊鐵路璧銅線與城軌快線27號線貫通運(yùn)營，減少市民換乘次數(shù)。
打響發(fā)令槍 開跑“十四五”新征程
用汗水澆灌收獲，以實(shí)干篤定前行。
近兩年，重慶市域(郊)鐵路建設(shè)頻頻傳來好消息。
2020年底，以PPP方式建設(shè)的市郊鐵路江跳線A包江津區(qū)境內(nèi)土建工程已基本完成，B包完成社會(huì)投資人招標(biāo)和項(xiàng)目公司組建，雙流制車輛完成招標(biāo)，整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)。
2020年10月30日，城軌快線15號線一期工程、27號線工程相繼通過重慶市發(fā)改委批復(fù)。
15號線、27號線作為重慶市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃的兩條貫通重慶中心城區(qū)的城軌快線網(wǎng)絡(luò)骨干，在建設(shè)上將充分體現(xiàn)“國際化、綠色化、智能化、人文化”特點(diǎn)，最高運(yùn)行速度140公里/小時(shí)。
15號線一期工程項(xiàng)目起于九曲河?xùn)|站，終點(diǎn)為兩江影視城站。27號線，起于璧山站，終點(diǎn)為重慶東站。目前各項(xiàng)開工建設(shè)籌備工作正有條不紊地推進(jìn)中。
2019年11月29日，市域(郊)鐵路璧山至銅梁線節(jié)點(diǎn)工程正式開工建設(shè)，目前璧銅線節(jié)點(diǎn)工程也正在順利推進(jìn)。
2019年8月30日，新建市域(郊)鐵路磨心坡至合川線項(xiàng)目一期工程順利開工，渝合線已進(jìn)入全面主體施工階段……
這些項(xiàng)目的順利推進(jìn)，也讓市民有了更多的期待。“聽說江跳線開通運(yùn)營后，從江津城區(qū)到中心城區(qū)只需半小時(shí)，快捷又舒適，不用再擔(dān)心開車堵在路上了。”隨著江津區(qū)連接中心城區(qū)便捷、快速的市郊鐵路通車腳步臨近，江津百姓如此表達(dá)對通車的期待。
“市鐵路集團(tuán)將按照市政府明確的重點(diǎn)任務(wù)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，采用倒排工期、掛圖作戰(zhàn)等方式，全力推進(jìn)各項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目開工、建設(shè)，用拼的精神、拼的勁頭做出實(shí)實(shí)在在的成績，樹立優(yōu)良的建設(shè)運(yùn)營專業(yè)隊(duì)伍形象。”市鐵路集團(tuán)總經(jīng)理羅江陵表示。
不僅如此，放眼“十四五”，重慶市域(郊)鐵路藍(lán)圖已繪就。
市鐵路集團(tuán)表示，今后，將按照“建設(shè)一批、開工一批、研究儲(chǔ)備一批”的總體思路，統(tǒng)籌推進(jìn)市域(郊)鐵路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。以“國際化、綠色化、智能化、人文化”為方向指引，建成并開通運(yùn)營江跳線、璧銅線，陸續(xù)開建城軌快線15號線、27號線等項(xiàng)目，積極推進(jìn)永川線等11個(gè)儲(chǔ)備項(xiàng)目前期工作，加快構(gòu)建主城都市區(qū)“1小時(shí)通勤圈”快線網(wǎng)絡(luò)，助力建設(shè)軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈。
