4月11日，由中車株機公司為馬來西亞研制的混合動力米軌動車組上線運營。列車采用4節(jié)編組，運行時速120公里，專為馬來西亞東海岸非電氣化線路打造。
馬來西亞交通部部長拿督斯里魏家祥博士、馬來西亞吉蘭丹州政府代表、巴西馬市政府工作人員等出席上線儀式，并體驗動車組。
魏家祥表示，這款動車組性能和車內(nèi)設(shè)施大大優(yōu)于現(xiàn)有列車，將極大提升吉蘭丹州等馬來西亞半島東海岸地區(qū)民眾出行的便捷度與舒適度。
作為一種新型軌道交通裝備，該款動車組可適用于多種電力系統(tǒng)或非電氣化的線路，大大降低線路運營線路的投資成本。同時，動車組的運營也將創(chuàng)造更多就業(yè)崗位，帶動和完善周邊產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，為馬來西亞軌道交通運輸系統(tǒng)注入新的活力。
該款動車組運行時速120公里，相比平均時速50-60公里的傳統(tǒng)列車，可大幅縮短通勤時間，極大方便民眾出行；其較高的運行效率，也緩解了馬來西亞現(xiàn)有公路交通、鐵路交通的運營壓力。
該款動車組體現(xiàn)了“綠色+智能”的設(shè)計理念。
采用先進技術(shù)。該款動車組使用“內(nèi)燃動力包+超級電容儲能電源”混合動力系統(tǒng)。列車牽引時，超級電容器可短時間提供大功率電流供列車啟動加速；列車制動時，超級電容可吸收存儲超過85%的制動能量。列車采用超級電容儲能電源作為動力源之一，相比傳統(tǒng)內(nèi)燃動車組節(jié)約油耗20%以上。
應(yīng)用智能運維。列車應(yīng)用智能運維技術(shù)，可實時采集并傳輸運行狀態(tài)、故障等信息，自動診斷車輛運行狀態(tài)，并指導(dǎo)做出相應(yīng)維保工作，提升了車輛智能化水平。
彰顯人文理念。充分考慮馬來西亞伊斯蘭宗教文化，列車設(shè)有祈禱室和包裹間；客室座椅調(diào)整靈活，更搭配高度較低、寬度較寬的蹬車梯，可適應(yīng)各種站臺需求。
.jpg)
