記者從近日舉行的貴州鐵路建設(shè)勞動(dòng)競(jìng)賽 2021 年啟動(dòng)大會(huì)上獲悉，今年內(nèi)，力爭(zhēng)黃桶至百色、黔桂鐵路增建二線（簡(jiǎn)稱黔桂二線）兩條干線鐵路開工建設(shè)。
據(jù)了解，黃百鐵路、黔桂二線是西部陸海新通道的主要鐵路干線，今年 3 月已經(jīng)列入國家 " 十四五 " 規(guī)劃綱要。
另外，貴州省 " 十四五 " 規(guī)劃綱要關(guān)于綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目也載明，力爭(zhēng)開工黃桶至百色、黔桂鐵路增建二線等多條鐵路。
專家認(rèn)為，這兩條鐵路建成后，貴州鐵路網(wǎng)將進(jìn)一步延展織密，對(duì)于推動(dòng)貴州鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，將發(fā)揮重要作用。
黃百鐵路
黃百鐵路是西部陸海新通道之西通道的重要組成部分和重要基礎(chǔ)設(shè)施，是一條以貨運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)的區(qū)域性干線鐵路，起于貴州省安順市普定縣黃桶站，經(jīng)鎮(zhèn)寧縣、紫云縣和黔西南州望謨縣，跨紅水河進(jìn)入廣西壯族自治區(qū)境內(nèi)，經(jīng)樂業(yè)、凌云兩縣，終至百色市百色站，為國鐵Ⅰ級(jí)、單線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速 160 公里，新建正線長(zhǎng) 301.25 公里，其中貴州省境內(nèi)長(zhǎng) 171.15 公里。項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資為 313.93 億元，總工期 5 年。
黃百鐵路是西南地區(qū)至北部灣地區(qū)鐵路通道的重要組成部分，是黔西北、川南、成渝地區(qū)與百色、南寧和北部灣地區(qū)南北向貨物運(yùn)輸?shù)谋憬萃ǖ溃医?jīng)廣西沿海鐵路可通達(dá)廣西、廣東、海南等地，輻射區(qū)域涵蓋川、渝、滇、黔、桂、粵、瓊等 7 省（市、區(qū)）。 黃百鐵路建成通車后，對(duì)于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、增強(qiáng)區(qū)域路網(wǎng)靈活性、促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局、加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面都具有重要作用。
2020 年 10 月，國鐵集團(tuán)工程設(shè)計(jì)鑒定中心在貴陽組織召開黃百鐵路可行性研究報(bào)告審查會(huì)，意味著該條鐵路開工前準(zhǔn)備工作又進(jìn)了一步。
黔桂二線 黔桂鐵路（貴陽——柳州）
是連接貴州和廣西兩省（區(qū)）的干線鐵路，為國鐵 I 級(jí)單線電氣化鐵路。始建于抗戰(zhàn)時(shí)期，后因日軍入侵損毀嚴(yán)重，新成立初期對(duì)其進(jìn)行了修復(fù)。
1959 年 1 月，黔桂鐵路全線通車，它也是新成立后貴州第一條通車的鐵路。2004 年 12 月，黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程動(dòng)工。改造后貴陽至柳州段全長(zhǎng) 489 公里，比原線路縮短 119 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 120 公里，預(yù)留復(fù)線條件。 黔桂二線，是指在既有黔桂線（一線）旁增建一條普速鐵路，線路全長(zhǎng)約 482 公里，其中貴州省境內(nèi)長(zhǎng)約 216 公里，投資約 131 億元。設(shè)計(jì)為國鐵Ⅰ級(jí)、電力牽引，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 160 公里 / 小時(shí)。
今年 1 月 27 日，國鐵集團(tuán)發(fā)布《黔桂鐵路復(fù)線改造勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)公告》，內(nèi)容包括黔桂二線（復(fù)線）改造工程的預(yù)可研、可研和初步設(shè)計(jì)工作等。 黔桂二線建成后，將有效緩解貴州南下廣西貨物運(yùn)輸能力緊張狀況，大幅提高黔桂線客貨運(yùn)輸能力，促進(jìn)黔、桂兩省（區(qū)）資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
