10月20日，全國首創雙流制軌道交通車輛在兩江新區正式下線。這一由重慶中車長客公司創新研發的車輛，不僅填補了國內軌道交通制式的空白，還將為市郊鐵路和城市軌道貫通運營、一車直達、零換乘等提供全新的運營模式。
重慶中車長客公司相關負責人介紹，全國首創并且即將在軌道交通跳蹬-江津線上投入運營的雙流制車輛，以既有重慶As型車技術平臺為基礎，最大特點是搭載交直流雙供電系統，能在交流25kV和直流1500V兩種供電線路上運行，實現市郊鐵路與城市軌道交通互聯互通、貫通運營。在交流25kV市郊鐵路上，可實現最高120km/h高速度下平穩加減速;在直流1500V城市軌道交通線路上，可實現80km/h速度急起急停。
雙流制車輛其核心技術在于交直流全自動不停車切換技術，該技術目前僅有國外少數國家掌握，國內尚屬首次。同時車輛保持了As車既有的爬坡能力強(最大適應50‰的坡道)、轉彎半徑小(比普通地鐵小，最小達250m)、軸重小(最大軸重限制在15.5t以內)、載客量大(單列載客能力達2300余人)等優勢。
比如，雙流制車輛采用交直流全自動不停車切換技術，可實現車輛在平穩運行時根據線路電壓制式的改變自動完成供電模式切換。在經過交流供電區、無電區和直流供電區時，自動根據加速速度、加速距離、切換速度、無電區滑行距離、各信標間切換時間等，在1分鐘內完成數十次切換動作，實現全自動不停車切換。
此外，雙流制車輛還實現了牽引動力單元的自動切換控制，在直流線路優先保障車輛加速性能，縮短運行時間，提高運營效率;在交流線路滿足車輛高速運行要求，降低牽引能耗，踐行“碳中和”理念。
雙流制車輛還配置了轉向架軸溫監測系統、蓄電池健康管理系統、弓網監測系統等智能監測設備，實時監測關鍵設備的運行狀態，采用車地無線將相關數據傳輸到地面服務器，對車輛狀態進行智能分析、預判，全面提升車輛的智能性和安全性。
“隨著這一車型的投用，還將為乘客營造更加舒適的乘車環境!”重慶中車長客公司相關負責人介紹，雙流制車輛運用噪聲分析控制技術，將聲學設計融入車輛設計全過程。全面對輪軌噪聲、電氣設備噪聲、空氣動力噪聲等進行優化提升，不但為乘客提供了一個更加舒適的乘車環境，同時也降低了車輛運行對線路周邊小區、居民的影響。利用相關技術應用還能有效解決乘客因壓力差出現耳鳴，提升乘坐的舒適性。通過對車內溫度場、濕度場、風速場等性能指標仿真計算，創新采用中頂分散式小孔送風方案，更好地改善了乘客頭部的吹風感，避免了乘客經受冷氣直吹，全面提升乘車體驗等。
延伸：全國首創雙流制軌道交通車輛“誕生記”
早在2018年，重慶中車長客公司就成功申報了重慶市科技局產業類重點課題——《雙流制軌道交通車輛研究及應用示范》項目，在車輛系統研發的同時形成了一套鐵路與地鐵間列車“貫通運營”的應用技術與標準。
為順利完成這一項目，重慶中車長客公司投資1.5億元，在既有直流1500V地鐵試驗線的基礎上，增加了交流25kV試驗線路，在兩種供電制式線路間通過無電區進行分隔，建成了全國首條具有交流25kV和直流1500V電壓并存且能自動切換的試驗線路。本試驗線的建成補齊了國內雙流制車輛試驗驗證及產業化的能力。
雙流制試驗線采用的接觸網可實現在直流1500V或交流25kV的供電制式下切換，多種供電制式安全聯鎖控制使雙流制試驗線具備雙流、直流、交流多種車型調試需求，全面提升重慶中車長客公司產品試驗驗證能力。
全國首條雙流制車輛試驗線的建成，使重慶中車長客公司成為國內首家具備雙流制車輛研發、生產、調試于一體的軌道裝備企業，確保雙流制車輛后續批量生產、驗證、交付。而《雙流制軌道交通車輛研究及應用示范》項目的成功實施，已納入城市軌道交通協會全國示范工程的規劃，未來雙流制技術和產業將在全國范圍進一步推廣及應用。
目前，我國正處于城市軌道交通的大規模建設期，互聯互通是未來城市軌道交通成網建設的主要方向，具有極大的市場前景。雙流制車輛的成功研制和產業化標志著重慶軌道交通裝備產業在既有拳頭產品跨座式單軌的基礎上又新增一個“走出去”極具競爭力的車輛系統，能夠極大的促進重慶市軌道交通裝備產業的建設提升，特別是在成渝雙城經濟圈建設中，推動新的市郊鐵路及城市軌道交通建設模式，推動重慶軌道交通裝備產業做大做優做強。
