7月19日，馬鋼160件時(shí)速320公里高速車輪順利運(yùn)抵德國鐵路公司（以下簡稱“德鐵”）威滕伯格基地，即將裝車上線運(yùn)行。這是“造”高速車輪首次駛出國門，馬鋼也成為國內(nèi)首家向海外出口高速車輪的企業(yè)。
近年來，馬鋼致力于打造世界最具競爭力的軌道交通輪軸企業(yè)，建成輪對、高速車軸生產(chǎn)線，形成了涵蓋原料、輪軸制造及維修的全產(chǎn)業(yè)鏈，并構(gòu)建起了國際化運(yùn)營平臺(tái)。在鐵路總公司的領(lǐng)導(dǎo)下，鐵道科學(xué)研究院與馬鋼等聯(lián)合研制出我國具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速250公里與350公里的高速車輪，已通過高鐵60萬公里裝車運(yùn)用。
“德鐵”是歐洲最重要的鐵路運(yùn)營商，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和供貨要求以嚴(yán)格聞名業(yè)界。“馬鋼高鐵車輪進(jìn)入德鐵，實(shí)現(xiàn)對德鐵產(chǎn)品供應(yīng)的全覆蓋，充分驗(yàn)證了馬鋼制造的品牌效應(yīng)和國際競爭力，同時(shí)將為進(jìn)一步拓展全球市場帶來示范和聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。”馬鋼輪軸事業(yè)部質(zhì)量監(jiān)督部副部長劉柳說。
從受邀參加招標(biāo)，到獲批供貨資質(zhì)，再到拿到訂單并產(chǎn)品下線，馬鋼在此輪競爭中僅僅用了一年半時(shí)間，更為值得一提的是，該批運(yùn)抵德鐵的高速車輪一次性通過TSI認(rèn)證和客戶對產(chǎn)品的首件鑒定。
“目前，馬鋼高速車輪在歐洲其他市場的供貨資質(zhì)認(rèn)證工作也取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。在取得維修車輪訂單后，我們將努力參加新造高鐵車輛用車輪的競爭，并努力擴(kuò)大市場份額。”在劉柳看來，包括高速車輪在內(nèi)的馬鋼輪軸產(chǎn)品會(huì)越來越有“國際范”。
