在長春軌道交通2號線東延二工區三道村東站至趙家崗西站區間，盾構施工現場一派繁忙景象，目前區間右線掘進141環，區間左線于2022年1月10日始發，掘進到94環。
“盾構施工是使用盾構機在地下挖掘，在護盾保護下，機內進行開挖和襯砌作業，從而構成隧道，所以受氣候影響不大。”中建交通長春軌道交通2號線東延二工區盾構機駕駛員方超凡告訴記者，為了加快項目建設，他和同事們的虎年春節都是在工地上度過的，“雖然沒回家，但是一想到參與了長春地鐵建設，為城市發展貢獻了力量，就覺得特別自豪。”
長春軌道交通6號線03標段四工區南溪濕地站至福祉路西站的盾構作業也在有條不紊地進行。南溪濕地站至福祉路西站盾構區間左線于2021年9月2日始發，已實現貫通頂樁，目前正組織施工盾構機出洞、洞門封堵、拆機轉場等工作，區間右線在進行始發基座定位安裝、鋪軌及測量工作。
目前，長春市已開通5條軌道交通線路，初步形成了立體化、網絡化的城市快速軌道交通格局。
為了保證軌道交通工程施工的安全和質量，市軌道交通集團成立了軌道交通工程施工領導小組，在標準化施工管理基礎上制訂了施工安全質量規則，建立“四級監督”和“一級考核”機制，并加強施工隱患排查頻次。市軌道交通集團還制訂了《工程施工階段風險源分級管理辦法》， 落實高等級風險源“一控六專項” 。
按照軌道交通工程施工領導小組的統一部署，所有施工單位提前做好建設準備工作，編制軌道交通工程施工方案，明確項目時間表和節點進度圖，全力推進工程項目建設。“有序高效”成為2022年軌道交通工程建設的關鍵詞，目前，9個采用盾構法施工的工點全面開工建設，采用暗挖和明挖法施工的工程項目也將陸續復工。
