5月17日，建設者在包銀高鐵跨海勒太斯溝特大橋首根樁基施工現場進行焊接作業。
5月17日，包銀高鐵跨海勒太斯溝特大橋首根樁基順利開鉆，正式吹響包銀高鐵內蒙古段全面建設的沖鋒號，標志著包銀高鐵主體工程進入實質性施工階段。
包銀高鐵內蒙古段全長402公里，設計速度每小時250公里。由中鐵上海工程局承建的包銀高鐵1標位于內蒙古包頭市、巴彥淖爾市境內，正線全長57.37公里，其中41.78公里為營業線或鄰營施工，主要承擔36.67公里路基，18座橋梁，4.7公里改建正線鋪軌及白彥花西站站房改造等施工任務，工程施工專業類型多，組織協調難度大、安全風險高。
據中鐵上海工程局包銀鐵路四分部項目經理胡亞輝介紹，此次施工的包銀高鐵跨海勒太斯溝特大橋全長2572.4米，共有鉆孔樁752根、承臺80個、墩身78個，大橋所在地巴彥淖爾風大沙多、降水量少、晝夜溫差大，給工程施工帶來較大考驗。為確保首樁順利開鉆，項目部精心組織，努力克服疫情防控、征地拆遷、材料進場受限等不利因素，快速推進中心試驗室、混凝土攪拌站、鋼筋加工場等大臨工程建設并順利通過驗收，為主體工程實質性開工打下了堅實基礎。
據了解，包銀高鐵(含巴銀支線)是國家“八縱八橫”高鐵京蘭通道的重要組成部分，是西北連接東北、華北的交通大動脈和經濟大通道，也是國家“十四五”規劃的102個重大項目之一。項目建成后，將有力支撐內蒙古服務和融入新發展格局，有力支撐全國東西部的暢達和南北方的貫通，對新時代推進西部大開發、黃河流域生態保護和高質量發展等國家戰略，具有重大意義和關鍵作用。
