6月18日，重慶市住房城鄉建委發布消息，今年重慶還將開通運營軌道交通5號線北延伸段、10號線二期等50公里軌道線路。
據市住房城鄉建委軌道交通建設處處長鄒家駒介紹，今年一季度，重慶市已經開工重慶軌道6號線東延伸線，今年下半年，重慶還計劃開工軌道交通7號線一期和17號線一期。
7號線一期
7號線一期工程位于西部槽谷，整體呈南北走向，線路經過重慶國際物流樞紐園區、融創文旅城、微電子產業園，高新區西區，形成西部槽谷內部南北向公共交通客流走廊；與多條東西向的線路形成換乘，提升西部槽谷居民進入中心城區的便捷性。
7號線一期工程調整
車輛制式調整為As型車，全線推薦地下線敷設。
基本走向南北均有所微調，北段沿文旅城東路調整至飛雪路，南段沿新宏大道調整至科學大道。
終點物流園北站向北延伸，銜接科學城高鐵站，車站總數增加1座，線路全長增至27.8公里。
站點設置
線路起于成渝中線科學城高鐵站北側，與規劃高鐵站換乘。
出站后向南沿縱五線敷設，路中設物流園樞紐站，與規劃 17號線換乘。
出物流園樞紐站后，繼續向南沿縱五線敷設，繞避樁基并下穿快速路二橫線至物流園北站，與規劃 15號線換乘。
線路自物流園北站引出后向南沿縱五線敷設，繞避縱六線樁基后于縱五線東側設物流園南站。
出站后線路繞避縱五線左轉匝道及渝遂高速樁基至飛雪路，在文旅城中路交叉口附近設飛雪寺站。
線路出飛雪寺站后，向南依次下穿梁灘河、文華酒店大堂、人工湖、主題樂園，至西井大道與永泰路路口南側設西井大道站，車站沿永泰路南北向布置。
出站后繼續向南，左右線自既有 1 號線橋樁間通過，至永泰路與西雙大道路口南側設微電園站，與既有 1 號線換乘。
線路出微電園站后穿過惠普電腦生產基地 2 號、1 號樓，在地塊內設西永站，與規劃 27號線換乘。
出西永站后向南轉入科學大道，至西永鎮西側設西永南站。
線路出西永南站后，沿科學大道路側綠帶敷設，至西永安置房西側，設中柱村站。
出站后線路左右線自中柱村立交和惠普大道橋樁間通過，然后線路由路中轉為路側，于恒大香山華府南側綠地內設童善橋站。
線路出童善橋站，沿科學大道路側綠帶敷設，分別設寶洪山站、含谷站、含谷南站。
線路出含谷南站后由科學大道轉入高新大道敷設，于高新大道與青竹路交叉口東側設西城公園站，該站為7號線與26號線的換乘站。
線路出西城公園站后沿高新大道向西敷設，于金鑰路東側設石門壩站，該站是7號線與19號線的換乘站。
線路出石門壩站后由高新大道轉入櫻桃路，至櫻桃路與新鳳大道交叉口東側設斑竹林站，該站為7號線與 17號線的換乘站，兩線東南象限設聯絡線。
線路出斑竹林站后線路繼續沿櫻桃路向西敷設，于新金大道西側設本次工程終點站金鳳站，金鳳站后接九鳳山車輛基地(金鳳車輛基地作為備用)。
17號線一期
重慶軌道交通17號線是西部槽谷貫穿南北的客運走廊，是重慶軌道交通建設網絡中西部槽谷縱向骨干線。重慶軌道交通17號線一期工程位于高新區，線路大致呈南北走向，主要輻射大學城、曾家、金鳳。線路起于大學城站，終于石家院子站，主要沿大學城中路、虎曾路和海含路敷設。線路全長14.176km，均為地下線。共設車站9座，均為地下站，本工程新建大學城中路主所一座，控制中心設在江北控制中心。一期工程設曾鳳路車輛段一座，占地約23.2公頃。
17號線一期工程調整
車輛制式調整為As型車，全線推薦地下線敷設。
基本走向南側有所微調，新增金鳳湖東側規劃道路
終點由物流園樞紐調整為大學城，車站總數為9座，線路全長為14.1公里。
站點設置
調整線路起于大學城站，大學城站為與已運營軌道交通1號線的換乘站，站前設置單停車折返線，預留遠期線路北延條件。
線路出大學城站后沿大學城中路敷設，在大學城南路路口南側設虎溪站與規劃軌道27號線換乘，線路下穿27號線。
出虎溪站后繼續沿大學城中路敷設，下穿虎溪河后在思賢路交叉口設思賢路站。
出思賢路站后繼續沿大學城中路和虎曾路向南敷設，在振華路交叉口處設大學城中路站，與規劃軌道15 號線換乘。
線路出大學城中路站繼續沿虎曾路敷設，在康家路路口設彭家院子站。
線路出彭家院子站后繼續沿虎曾路路中敷設，在曾鳳路交叉口南側設雙龍村站，站后設出入段線接軌曾鳳路車輛段。
線路出雙龍村站后向東南方向敷設，在與高騰大道交叉口設金鳳北站。
線路出金鳳北站后繼續向南敷設，設斑竹林站，在斑竹林站設聯絡線與7號線實現資源共享。
線路出斑竹林站后轉向東南沿規劃道路路中敷設，在金鳳湖東側規劃道路路中設石家院子站，站后設置交叉渡線用于一期工程折返，同時預留遠期線路延伸條件。
隨著這兩條軌道線路開工建設，將建設形成覆蓋科學會堂、科學谷、金融街、金鳳、大學城等重要節點的南北向骨干線路，構建西部（重慶）科學城核心區軌道骨架，并促進重慶高新區和沙坪壩區協同發展，未來咱們出行將更加方便。
