數(shù)據(jù)顯示，2022-2023兩年時間將有廣州、鄭州、上海、南昌、杭州、南寧等49座城市的111條軌道交通線路新增開工建設(shè)，線路總里程達(dá)1224.96公里，車站1243座，總投資額達(dá)17803.14億元。
如何保障軌道交通項目高質(zhì)量推進(jìn)，需要從辦公室到工程現(xiàn)場不同崗位的高效協(xié)同，越來越多的軌道交通集團(tuán)用數(shù)字化來為員工賦能，打造敏捷組織，讓企業(yè)發(fā)展貼地“飛行”。
鋪設(shè)智慧辦公軌道，給每一個崗位專屬的高效
走進(jìn)成立才三年的某軌道公司，十多個部門幾百號人，分布在不同的工位上，不太像傳統(tǒng)國企的風(fēng)格。信息中心的小張表示，雖然公司很新，但各種信息系統(tǒng)已經(jīng)建設(shè)得較全，OA辦公已經(jīng)是第二次升級了。以前，員工要頻繁在各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)間切換，以出差為例，先在OA上提申請，然后去攜程訂機(jī)票、酒店，再用其它軟件打車，回來后再去財務(wù)系統(tǒng)上提報銷，自從基于藍(lán)凌MK-PaaS平臺升級數(shù)字化辦公平臺后，在“新司機(jī)”的帶領(lǐng)下，可以一站搞掂所有事情，而且差旅相關(guān)費(fèi)用不需要墊資，從普通員工到財務(wù)人員都覺得便捷多了。
而且，用MK-PaaS的門戶引擎，可以為不同崗位配置不同的工作臺，推送不同的待辦與公告，如工程建設(shè)人員的頭條位置是各類安全知識、項目通知等，高管人員是各類報表、審批待辦，不同的人在不同的崗位都能創(chuàng)造一樣的高效。
智能審批錯峰而行，條條流程比以前跑得更快
信息化的目的是為了提效，但系統(tǒng)多了之后，效果有時會發(fā)生阻塞，這就需要尋求更優(yōu)的解決辦法。來自集團(tuán)辦公室的張總提到，隨著公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加快，更多的工作逐步轉(zhuǎn)移到線上，各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)的待辦較多，處理不及時的情況時有發(fā)生，一個采購流程被甲在系統(tǒng)里提出，但就是一直“在路上”，到不了乙的手上，這和系統(tǒng)孤島的數(shù)據(jù)共享度低有關(guān)；另外，有的流程一時沒有處理，慢慢積累多了，像遇上交通出行的“早高峰”，很不方便。現(xiàn)在有了統(tǒng)一待辦中心，且分類提示，緊急度一目了然，處理效率快多了。
對于一些專業(yè)度較高的審批，基于MK-PaaS的流程引擎，將原子化的管理制度知識，嵌入到相應(yīng)的流程節(jié)點(diǎn)中，為負(fù)責(zé)人提示審批要點(diǎn)（如費(fèi)用報銷，提醒費(fèi)用發(fā)生真實(shí)性及是否超額），用戶勾選后才能審批通過，這都有力地支撐了公司流程管理規(guī)范與效率。
一場培訓(xùn)打包十幾個公司，學(xué)習(xí)型組織新樣本
軌道企業(yè)是一個技術(shù)密度較高的組織，各類新技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)一步推高了學(xué)習(xí)培訓(xùn)的需求，有個專業(yè)學(xué)習(xí)涉及從集團(tuán)到下屬子公司多個部門，人員較多，線下方式找地點(diǎn)難，組織起來成本也高。人力資源部的小李表示，自從越來越多的培訓(xùn)活動在線開展后，成本不增反降，更收獲了不少學(xué)員的好評。有些新人入職后，通過闖關(guān)游戲完成職業(yè)崗位的一些學(xué)習(xí)，對此表示很有創(chuàng)意，對入職公司更有信心了。
信息中心的王總表示，數(shù)字化是一個系統(tǒng)工程，集團(tuán)化企業(yè)要協(xié)同多方資源，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的高速發(fā)展，離不開一個強(qiáng)大的技術(shù)中臺，之所以選擇數(shù)字化辦公專業(yè)服務(wù)商藍(lán)凌，除了服務(wù) 過深圳地鐵、上海地鐵、成都地鐵、長沙地鐵等數(shù)十家軌道企業(yè)，就是MK-PaaS云原生平臺，較之傳統(tǒng)OA系統(tǒng)架構(gòu)更先進(jìn)，能力更強(qiáng)大，支撐微服務(wù)，其門戶、流程、低代碼等能力能讓企業(yè)快速組裝專屬的數(shù)字化應(yīng)用，打造最貼合企業(yè)發(fā)展需求的數(shù)智化平臺，進(jìn)而支撐全員高效協(xié)同，組織靈活創(chuàng)新，構(gòu)建更智慧的軌道集團(tuán)。
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