7月16日，上海地鐵2號(hào)線改造迎來突破性成果，卡斯柯創(chuàng)新性信號(hào)改造方案——TBTC+CBTC多模信號(hào)系統(tǒng)成功完成了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，達(dá)到了預(yù)期驗(yàn)證目標(biāo)，獲得了專家的高度認(rèn)可，標(biāo)志著全兼容自適應(yīng)的“雙卡雙待”多模信號(hào)系統(tǒng)解決方案已完全滿足運(yùn)營要求。
2號(hào)線是橫貫上海東西的交通大動(dòng)脈，銜接虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)，線路里程長達(dá)64公里，與多達(dá)17條軌交線路形成換乘，日最高客流量達(dá)182萬人次。作為開通早、客流量大的線路，2號(hào)線既有信號(hào)系統(tǒng)已服役十幾年，亟需改造升級(jí)，但以何種方式實(shí)施才能克服改造過程不停運(yùn)、改造周期長、線路分段建設(shè)等問題，實(shí)現(xiàn)平滑無擾改造、提升運(yùn)能，讓市民獲得更加安全、便捷、高效的出行，是一道極具挑戰(zhàn)的行業(yè)難題。
五年攻關(guān)，“雙卡雙待”信號(hào)方案獨(dú)辟蹊徑
深耕行業(yè)數(shù)十年，卡斯柯在地鐵信號(hào)領(lǐng)域積累了豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)下了多個(gè)信號(hào)改造標(biāo)桿項(xiàng)目，包括北京地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、八通線和上海地鐵1號(hào)線等，能輕松駕馭無擾翻新、修舊如舊、既有線改造和新建延伸線貫通等多種改造方案。
面對(duì)上海地鐵2號(hào)線改造的新挑戰(zhàn)，卡斯柯歷經(jīng)五年技術(shù)攻關(guān)，不斷探索最佳方案。為了解決線路同步升級(jí)改造難、風(fēng)險(xiǎn)大的難題，卡斯柯與申通地鐵經(jīng)過反復(fù)探究，最終確定采用TBTC+CBTC多模信號(hào)系統(tǒng)，在業(yè)內(nèi)開創(chuàng)了一種全新的信號(hào)改造方案。
現(xiàn)場(chǎng)見證，測(cè)試效果收獲專家一致認(rèn)可
7月16日凌晨，上海交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)在上海地鐵新閘路數(shù)字化綜合運(yùn)維中心組織召開了專家評(píng)審現(xiàn)場(chǎng)見證會(huì)。卡斯柯TBTC+CBTC多模信號(hào)系統(tǒng)在示范段（徐涇東站至淞虹路站）進(jìn)行了功能和性能的多車現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試驗(yàn)證，最高自動(dòng)化運(yùn)行等級(jí)為3級(jí)（即DTO模式），所有驗(yàn)證指標(biāo)均達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，兌現(xiàn)了對(duì)用戶的承諾。
此外，2號(hào)線性能的提升也得到了充分的體現(xiàn)，正常和故障工況下的運(yùn)行效率大幅提升，可用性顯著提高，即使在CBTC或TBTC模式故障的情況下也能維持正常的安全運(yùn)營；系統(tǒng)可維護(hù)性進(jìn)一步增強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程技術(shù)診斷，從而提高維護(hù)效率、縮短維護(hù)周期。更重要的是，當(dāng)前改造對(duì)既有運(yùn)營的干擾為零，以“全兼容、自適應(yīng)”的混合運(yùn)行方式真正兌現(xiàn)了無縫升級(jí)的承諾。
7月16日上午，與會(huì)專家聽取了關(guān)于本工程的項(xiàng)目報(bào)告、技術(shù)報(bào)告和安全評(píng)估報(bào)告，審閱了相關(guān)項(xiàng)目文件，一致認(rèn)可卡斯柯TBTC+CBTC多模信號(hào)系統(tǒng)改造方案，對(duì)兩套系統(tǒng)的高效混合運(yùn)行、即時(shí)切換給予了高度評(píng)價(jià)。
卡斯柯多模信號(hào)系統(tǒng)改造方案憑借優(yōu)異的可實(shí)施性和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，對(duì)傳統(tǒng)信號(hào)改造模式進(jìn)行了補(bǔ)充，其不同模式間的全兼容、自適應(yīng)的混合運(yùn)行模式還可用于以“多網(wǎng)融合、互通運(yùn)行”為目標(biāo)的市域信號(hào)系統(tǒng)，擁有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景，具有行業(yè)領(lǐng)先的示范意義。
在我國城市軌道交通經(jīng)歷了20年的快速發(fā)展后，早期建成的地鐵線路已經(jīng)陸續(xù)迎來了大修“改造期”，對(duì)既有信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)改造的需求亦隨之增長。眼下，多模信號(hào)系統(tǒng)改造方案應(yīng)時(shí)而生，進(jìn)一步夯實(shí)了卡斯柯出色的信號(hào)改造實(shí)力，為卡斯柯在信號(hào)改造領(lǐng)域大展作為、助力我國城市軌道交通高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。
