9月6日，經過市政公用工程質量安全監督站工作人員對三通一平、圍擋封閉、十一牌五圖、臨電設備、智慧工地系統等施工準備情況，以及項目部安全、質量體系建設、責任制落實情況進行詳細核查后，青島地鐵15號線天山二路站通過項目驗收，成為15號線首個開工建設的車站。
全線唯一裝配式車站開工
天山二路站位于即墨區通濟新區，該站為地下兩層“裝配式+現澆”車站，采用明挖順作法施工。車站長度330米，標準段寬度20.5米，站臺寬度11米，共有4個出入口、2個安全出口。
天山二路站作為15號線唯一裝配式車站，承擔著天山一路站—天山二路站TBM區間及棘洪灘車輛段出入線盾構區間的雙始發任務。
地鐵裝配式車站是裝配式建筑的一種新形式，它將傳統工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內流水化生產成預制構件，然后運送到施工現場，像“搭積木”一樣一塊一塊拼接成型，可使建筑結構的施工生產實現工廠化。與傳統現澆地鐵車站結構相比，裝配式車站具有工效高，質量可控、節能環保等優點。
“智慧生態、綠色節能”貫穿建設全過程
錨定建設世界一流地鐵目標，推動先進技術和創新理念落地，15號線在建設過程中響應“美麗中國”生態文明建設目標，“智慧生態、綠色節能”的原則貫穿于工程設計的全過程。
通過靈活優化行車組織，實現綠色低碳性能——15號線將是省內第一條采用快慢車運營組織模式的城市軌道交通線路;在1號線車站暗挖無柱基礎上，創建明挖無柱車站理念，共設10座明挖無柱車站;結合前期運營線路防汛經驗，在無障礙電梯處設置集水坑，有效避免無障礙電梯因滲漏水影響使用;車站公共區采用綠色低碳高品質混凝土，提高材料性能，提高施工質量，簡化裝飾裝修;研究預制地連墻式裝配車站工法，在預制的同時，實現地連墻永臨結合，減少占地面積、提升施工工效，有效解決滲漏水問題。
力爭年內全面進入實體施工
15號線一期全長約30.8 公里，設車站17座，換乘站6座，起于下王埠站，止于四方廠站。線路串聯李滄核心區、黑龍江路沿線大型居住區、城陽中心、即墨職教城、青島軌道交通產業示范區等重點發展組團，建成后將極大緩解黑龍江路沿線的交通壓力，提升居民的出行效率，促進青島主城區一體化發展。
據青島地鐵集團有限公司第二建設分公司工程處處長邢建軍介紹，目前15號線綠遷完成60%，管遷完成5%，下富區間(下王埠站站至富錦路站)始發井及天山二路站已開工進入實體施工。第二建設分公司將以“創新”為引領，“安全、優質、高效、綠色、智慧、和諧”為目標，向“建設世界一流地鐵”目標扎實邁進，加快線路建設進度，力爭年底前基本完成15號線前期工作，全面進入實體階段施工。
