近日獲悉，隨著首趟冷滑試驗車進入烏魯木齊地鐵1號線北段隧道正線，標志著由新運公司承建的烏魯木齊地鐵1號線北段工程拉開了調(diào)試工作的序幕。
參加本次試驗的有烏市城軌集團董事長孫禮超、北京軌道公司第五項目中心副總經(jīng)理劉剛、中鐵一局新運公司副總經(jīng)理田維平以及烏魯木齊電視臺記者、各參建單位等80余人。
由中鐵一局新運公司烏魯木齊地鐵1號線軌道01標項目部承擔的烏魯木齊軌道交通1號線的全線動車調(diào)試任務，在冷滑試驗前，動調(diào)分部負責人尤士猛向?qū)O禮超介紹了地鐵限界測試車的工作原理，并對冷滑試驗在地鐵動車調(diào)試工作中的重要性及必要性進行了詳細的說明。
動車調(diào)試是新建地鐵項目從建設階段到運營階段的一個過渡，在這個階段內(nèi)，一方面動車調(diào)試項目部組織各施工單位完成剩余工程的安裝、調(diào)試、驗收，另一方面要對具備條件的區(qū)段或系統(tǒng)進行綜合聯(lián)調(diào)。
本次的冷滑試驗根據(jù)烏魯木齊地鐵1號線北段工程動車調(diào)試計劃的節(jié)點工期安排，項目部通過自行研制的地鐵限界測試車對軌行區(qū)區(qū)間設備、車站、岔區(qū)、車場設備系統(tǒng)安裝、軌道線路狀況、接觸網(wǎng)安裝以及其他軌旁設施是否滿足電客車限界要求進行全面檢查、驗證，為即將開始的熱滑試驗創(chuàng)造條件。
