3月20日上午10時，隨著“中煤二號”盾構(gòu)機刀盤破壁而出，地鐵3號線二期工程04標(biāo)徐鋼醫(yī)院站～下淀站區(qū)間右線順利貫通。這是繼今年2月8日徐鋼醫(yī)院站～下淀站區(qū)間左線貫通、3月7日金山橋副中心站～徐鋼醫(yī)院站區(qū)間右線貫通后的又一重大節(jié)點，標(biāo)志著徐州地鐵3號線二期土建04標(biāo)區(qū)間工程全部施工完成，為車站后續(xù)施工及下一步鋪軌作業(yè)創(chuàng)造了有利條件。
徐鋼醫(yī)院站至下淀站區(qū)間總長度為1078米，管片設(shè)計898環(huán)，隧道最大埋深18.15米，沿線穿越上軟下硬地層，且地表建筑復(fù)雜，需穿越農(nóng)貿(mào)市場、加油站、鐵路、下淀社區(qū)等多個建筑物，盾構(gòu)推進沉降控制技術(shù)難度較大。為克服區(qū)間盾構(gòu)掘進困難，地鐵集團精心策劃、超前謀劃，科學(xué)組織盾構(gòu)掘進，狠抓各項施工管理要求；指導(dǎo)項目部通過打造智慧化工地監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控平臺等各個系統(tǒng)的互聯(lián)，全天候監(jiān)控盾構(gòu)機掘進參數(shù)，密切關(guān)注地面沉降數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整掘進參數(shù)，確保盾構(gòu)施工始終處于受控狀態(tài)。
至此，徐鋼醫(yī)院站主體結(jié)構(gòu)已封頂，金山橋副中心站一期主體結(jié)構(gòu)已完成96%，車站二期圍護結(jié)構(gòu)正在施工，站內(nèi)二次結(jié)構(gòu)正在同步施工。
截至目前，3號線二期工程全線5座車站已封頂3座，主體結(jié)構(gòu)開累完成94%；車站附屬共39個風(fēng)亭和出入口，圍護結(jié)構(gòu)完成32%；12個盾構(gòu)單線區(qū)間已貫通7個，5臺盾構(gòu)機正在施工，盾構(gòu)區(qū)間開累完成82%。
