如果將地鐵比作“人體”，那TACS系統(tǒng)就是身體的“脈絡(luò)”。近日，青島地鐵6號(hào)線一期工程TACS列控軌旁設(shè)備的首件定標(biāo)順利完成驗(yàn)收，相當(dāng)于遍布全身的龐大“脈絡(luò)”建設(shè)邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步，標(biāo)志著這條全國(guó)首條GoA4級(jí)TACS系統(tǒng)應(yīng)用示范線的列車自主運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)入全面建設(shè)階段。
TACS是列車自主運(yùn)行系統(tǒng)Train Autonomous Circumambulation System的縮寫，是以列車為核心基于“車—車”通信和資源管理的理念，以信號(hào)車輛深度融合為特征實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行方式由自動(dòng)化向自主化轉(zhuǎn)變的一種全新系統(tǒng)制式，列車之間可通過無線通信完成信息交互，從而直接獲知前行列車的位置、速度和線路狀態(tài)，猶如列車有了自己的“大腦”和“千里眼”，可實(shí)現(xiàn)列車自主調(diào)整、主動(dòng)進(jìn)路、自主防護(hù)、自主調(diào)整，達(dá)成更安全、更高效、更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，是目前全球軌道交通重點(diǎn)攻關(guān)的列控技術(shù)。
青島地鐵6號(hào)線是首條應(yīng)用了TACS系統(tǒng)的“智慧”線路，可以實(shí)現(xiàn)從“自動(dòng)運(yùn)行”到“自主運(yùn)行”的超越，能夠真正實(shí)現(xiàn)站在國(guó)際軌道交通技術(shù)前沿引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向，使中國(guó)軌道交通列車控制技術(shù)趕超世界一流水平。
此次TACS列控軌旁設(shè)備首件定標(biāo)的順利完成，為6號(hào)線一期工程弱電系統(tǒng)下一步施工制定了標(biāo)準(zhǔn)，為建設(shè)世界一流地鐵，打造精品工程奠定了基礎(chǔ)。后續(xù)，青島地鐵集團(tuán)西海岸建設(shè)分公司將緊密結(jié)合施工特點(diǎn)，提前謀劃、精心部署，合理統(tǒng)籌各施工工序銜接，確保6號(hào)線一期站后工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，全力保障各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。
拓展閱讀
GoA4級(jí)（GoA4級(jí)別的）全自動(dòng)駕駛：
列車運(yùn)行的全過程實(shí)現(xiàn)無人干預(yù)和無人值守，因此也被稱為真正意義上的“無人駕駛”。
“首件定標(biāo)”工程：
指施工單位根據(jù)要求，在全面開展工程施工前，選取具有代表性的區(qū)域，做示范性的施工安裝試點(diǎn)工作，是整個(gè)工程實(shí)施的一個(gè)重要階段和組成部分，將為后續(xù)安裝施工工程的質(zhì)量及標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。
