日前，青島地鐵8號線支線大澗站至區(qū)間風(fēng)井段再次迎來重要進(jìn)展。繼三期首臺盾構(gòu)機(jī)“膠州灣1號”順利始發(fā)之后，第二臺“膠州灣2號”盾構(gòu)機(jī)順利完成前盾、中盾、刀盤相繼吊裝下井任務(wù)，標(biāo)志著大澗站至區(qū)間風(fēng)井段即將進(jìn)入雙線同步掘進(jìn)階段。
大澗站至區(qū)間風(fēng)井段由中交一航局承建，全長2122米，穿越微風(fēng)化流紋質(zhì)凝灰?guī)r、安山巖、砂巖等，巖石最大強(qiáng)度133兆帕，采用2臺復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)先后從大澗站預(yù)留盾構(gòu)井始發(fā)，掘進(jìn)至區(qū)間風(fēng)井接收后，拆除分解吊出。本次吊裝的左線盾構(gòu)機(jī)“膠州灣2號”與右線大小質(zhì)量相同，恍若一對孿生兄弟，左右線兩臺盾構(gòu)機(jī)將在地下21米深處相繼掘進(jìn)，提速青島地鐵8號線支線地鐵建設(shè)進(jìn)度。
為確保左線盾構(gòu)機(jī)順利吊裝，青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司帶領(lǐng)中交一航局項(xiàng)目部不斷完善專項(xiàng)施工方案并通過專家評審，于5月5日通過吊裝驗(yàn)收，結(jié)合右線盾構(gòu)機(jī)吊裝經(jīng)驗(yàn)，高效地完成左線盾構(gòu)機(jī)前盾、中盾及刀盤翻身下井吊裝任務(wù)。盾構(gòu)始發(fā)后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將通過盾構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù)及圖像等內(nèi)容，并進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和參數(shù)分析，實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進(jìn)度、風(fēng)險(xiǎn)源等可視化24小時(shí)監(jiān)控，第一時(shí)間掌握施工現(xiàn)場最新動(dòng)態(tài)，確保盾構(gòu)掘進(jìn)施工安全可控，順利完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。自大澗站至區(qū)間風(fēng)井段右線盾構(gòu)始發(fā)以來，掘進(jìn)施工步穩(wěn)推進(jìn)，目前已掘進(jìn)拼裝完成15環(huán)。
青島地鐵8號線支線工程共設(shè)車站12座，全長20.4公里，作為膠州“進(jìn)青戰(zhàn)略”重要交通動(dòng)脈，8號線支線建成后將與8號線聯(lián)系運(yùn)營。屆時(shí)，將會(huì)把膠州老城區(qū)與青島主城串聯(lián)起來，1小時(shí)內(nèi)可以互相通達(dá)，形成真正意義上的“一小時(shí)生活圈”。
