近日，地鐵 13號(hào)線二期（北延） 工程六工區(qū)出段線區(qū)間左線順利貫通，為全線區(qū)間隧道洞通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
出段線自觀光站～月亮路站區(qū)間始發(fā)，與正線分離后上跨觀月區(qū)間右線隧道，向西北穿越華星濕地公園、側(cè)穿東坑水橋、下穿茅洲河，之后下穿新建大凼水后接入公明車(chē)輛段。
出段線左線全程約1062m，區(qū)間主要穿越地層為砂質(zhì)粉質(zhì)黏土、全～強(qiáng)風(fēng)化片麻狀黑云母花崗巖等不良地層。結(jié)合區(qū)間復(fù)雜地質(zhì)、線路周邊環(huán)境及盾構(gòu)施工設(shè)備特點(diǎn)，項(xiàng)目創(chuàng)新性采用土壓-泥水雙模盾構(gòu)施工，為深圳市首次采用泥水-土壓雙模盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工的地鐵項(xiàng)目。
# 施工期間，有關(guān)參建單位攻堅(jiān)克難、細(xì)化舉措、主動(dòng)出擊，先后解決了盾構(gòu)區(qū)間拱頂存在深厚富水砂層掘進(jìn)、小凈距上跨在建區(qū)間隧道、小半徑、大坡度等難題。下一步，項(xiàng)目全體建設(shè)者將繼續(xù)砥礪前行，緊抓安全生產(chǎn)，嚴(yán)控工程質(zhì)量，高效推進(jìn)后續(xù)施工建設(shè)任務(wù)，奪取最后階段的勝利。
