5月31日上午，四川省資陽市萇弘廣場地下21米處，隨著“同城二號”盾構機刀盤的破土而出，軌道交通資陽線寶臺大道站至萇弘廣場站盾構區(qū)間右線順利“洞通”，這標志著西南地區(qū)首條跨城軌道交通線路全線貫通，為線路開通初期運營奠定了堅實基礎。
據了解，軌道交通資陽線是連接成都天府國際機場、天府國際空港新城和資陽市的軌道交通快線。線路全長約38.69公里，共設置車站7座，其中高架站3座(福田站、呂家咀站、臨空經濟區(qū)站)，地下站4座(嬌子大道站、萇弘廣場站、寶臺大道站、資陽北站)。線路建成后，將為沿線居民軌道交通綠色出行創(chuàng)造便利，為推動成渝地區(qū)雙城經濟圈、成都、德陽、眉山和資陽同城化建設，拉動區(qū)域經濟提供內生動力。
軌道交通資陽線地下段施工主要包含4座地下車站和4個盾構區(qū)間，總長10.2公里。“盾構施工需長時間穿越中風化泥巖、砂巖及復合地層，不良地質容易給盾構施工帶來管片上浮、地層擾動等問題。”中鐵十四局資陽線項目負責人鄒福清稱，實現洞通的寶臺大道站至萇弘廣場站區(qū)間長距離下穿沱江、沱江一橋等重大風險源，盾構機在地下掘進堪比“在黑夜中穿針引線”，給掘進帶來了巨大挑戰(zhàn)。
為保證工程安全、順利推進，成都軌道集團聯合參建單位邀請國內盾構領域知名專家多次進行現場勘查、分析，針對不同區(qū)間的特殊地質情況，采用土壓+泥水雙模盾構機進行掘進施工。“相對于傳統(tǒng)盾構機，雙模盾構機可根據現場掘進地質地層和風險源等實際情況，靈活進行土壓和泥水兩種模式切換。”鄒福清稱，穿越沱江過程中，安全性能高，綜合優(yōu)勢明顯。
目前，軌道交通資陽線將全面轉入“軌通”“電通”沖刺階段。
