6月27日，隨著第15-17軸頂板澆筑完成，徐州地鐵6號線一期工程大湖北站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著車站進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段；7月3日，麗水路站-市政府站區(qū)間右線順利貫通，這是繼今年5月11日麗水路站-市政府站區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通的又一重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著麗-市區(qū)間雙線盾構(gòu)掘進(jìn)完成，為站后施工創(chuàng)造了有利條件。
大湖北站為6號線一期工程第15座站，南接京滬高鐵西站，北連徐州東站，位于大湖安置小區(qū)、官莊小區(qū)和諧家園、鳳凰佳園之間，橫穿和平路東延，沿南北向敷設(shè)。車站所在區(qū)域緊鄰住宅小區(qū)、施工場地狹小、地下管線多、周邊環(huán)境復(fù)雜，和平路車流量大且不能中斷，需進(jìn)行三期交通導(dǎo)改，施工安全風(fēng)險高。
麗水路站-市政府站地處大范圍古河道內(nèi)，該古河道順延車站及區(qū)間方向，呈南北走向，地下承壓水豐富，區(qū)間范圍內(nèi)周邊管網(wǎng)錯綜復(fù)雜，掘進(jìn)地層起伏較大，尤其是砂質(zhì)粉土層，其液化特性較為明顯，地基液化等級為中等，在開挖揭露及一定壓力差下，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中易產(chǎn)生地產(chǎn)擾動引起地面管線路面沉降等風(fēng)險。
為確保上述施工達(dá)到預(yù)期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，地鐵集團(tuán)超前安排，周密部署，定期組織召開專題分析會，深入優(yōu)化施工方案，全力推進(jìn)，倒排工期，認(rèn)真梳理關(guān)鍵工序，加大優(yōu)勢資源投入力度，保證施工效率和質(zhì)量。
截至目前，6號線一期工程全線16座車站（含徐州東站）已封頂13座，主體結(jié)構(gòu)開累完成92.8 %；28個盾構(gòu)單線區(qū)間已貫通21個，7臺盾構(gòu)機(jī)正在施工，盾構(gòu)區(qū)間開累完成85.5%；2個礦山法單線區(qū)間開累完成76.4%。
