7月9日，太原軌道交通1號(hào)線迎澤東大街站至朝陽(yáng)街站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，標(biāo)志著該工程取得階段性進(jìn)展，為全線洞通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
迎澤東大街站至朝陽(yáng)街站區(qū)間從迎澤東大街站引出后沿迎澤大街東延敷設(shè)，下穿太鐵宿舍住宅樓后轉(zhuǎn)向南沿東中環(huán)西側(cè)敷設(shè)，隨后接入朝陽(yáng)街站。區(qū)間右線曲線半徑400米，總長(zhǎng)760米，呈“L”型走勢(shì)，曲線半徑小，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)精度控制及質(zhì)量控制難度要求極高，存在“工期緊，任務(wù)重，困難多”等特點(diǎn)。
為保障區(qū)間的順利貫通，施工團(tuán)隊(duì)科學(xué)謀劃、周密部署，多次組織召開(kāi)專家論證會(huì)，完善施工方案，優(yōu)化施工工藝，全天候不間斷監(jiān)控量測(cè)，自4月28日順利始發(fā)以來(lái)，經(jīng)過(guò)72個(gè)晝夜的不斷掘進(jìn)，順利實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)右線區(qū)間洞通。
目前，太原軌道交通1號(hào)線工程建設(shè)重點(diǎn)已由土建施工向鋪軌、機(jī)電設(shè)備安裝轉(zhuǎn)換。迎澤橋西站、龍城大街站正在開(kāi)展交叉渡線及單開(kāi)道岔的組鋪?zhàn)鳂I(yè)，馬練營(yíng)車輛段出入線開(kāi)始軌排鋪設(shè)。
