7月26日，6號線一期捷報頻傳，3條盾構區(qū)間隧道同日實現(xiàn)安全貫通。驕陽下，全體建設者們用汗水和智慧加速推進6號線一期工程建設。
“徽朱”區(qū)間右線全長約1445米
盾構機從徽州大道站始發(fā)，沿太湖路向東掘進，下穿既有運營1號線朱崗站后接收。
“東肥”區(qū)間左線全長約940米
盾構機自肥西路站始發(fā)，沿望江西路向西掘進，至東至路站接收。
“蜀科”區(qū)間右線全長約973米
盾構機自科學大道站始發(fā)，沿望江西路向西掘進，至蜀山南站接收。
三條盾構區(qū)間隧道穿越地層主要為黏土層，局部穿越全風化、強風化泥質砂巖，共穿越既有運營1號線朱崗站、華陽路天橋基礎、合作化路高架橋樁基礎、西湖國際天橋基礎等多個風險源，局部區(qū)間隧道埋深較淺，安全風險和施工難度較高。
為確保區(qū)間按期實現(xiàn)貫通，合肥軌道帶領參建單位，結合現(xiàn)場建設難點，優(yōu)化施工方案，加強過程管控，多措并舉推進施工進度。
01提前籌劃、周密部署
在施工前進行深度剖析及細致的工作安排，從方案制定、設備檢修、人員培訓交底、物資儲備、應急準備等關鍵措施控制到穿越中參數(shù)控制、監(jiān)控量測、現(xiàn)場巡查等方面都進行了嚴格要求，切實按照審批方案組織施工。
02嚴格管控，緊盯工序銜接
在掘進速度、渣土改良、同步注漿、二次注漿、出渣量控制等諸多關鍵工序指定專人進行旁站監(jiān)督，同時加強隧道內和隧道外、地下和地面同步監(jiān)測力度，科學指導盾構掘進參數(shù)的設置，確保盾構安全平穩(wěn)推進。
03針對“徽朱”區(qū)間盾構始發(fā)難點和既有1號線朱崗站下方接收難題
合肥軌道多次組織專題會議，研討優(yōu)化施工方案，通過采取調整臨時出土口位置、盾構機分體始發(fā)、強化在建隧道及運營車站監(jiān)測力度等措施順利完成盾構始發(fā)及接收。
三條盾構單線區(qū)間的順利貫通后，6號線一期工程將同步開展后續(xù)道路恢復及附屬結構施工工作。截至目前，6號線一期17座車站已有10座主體結構封頂，36條盾構單線區(qū)間已有12條貫通。
