8月2日上午11時08分，伴隨“空港四號”盾構機刀盤徐徐轉動，長沙地鐵6號線東延段工程中間風井-黃花機場T1T2站區間左線盾構正式始發。此次“空港四號”盾構機的順利始發，吹響了6號線東延段工程雙線掘進的沖鋒號角。
本次“空港四號”盾構機從中間風井始發，向西掘進500余米后將進入1.15公里機場飛行區，依次下穿60米寬第二跑道、45米寬第一跑道、遠機位候機廳及機場連廊，最后接入已運營黃花機場T1T2站，全長約1862米。本工程是省內首次連續正穿機場跑道施工，對地面沉降控制要求極高，施工技術難度大，管理要求高。
為確保施工及機場運營安全，長沙軌道集團嚴格按照民航有關不停航管理規定，組織多輪專家會審設計及施工方案，現已順利取得盾構下穿飛行區不停航施工許可決定書，并與長沙黃花國際機場簽訂了不停航施工安全責任書，為后續施工順利推進奠定了堅實保障。此外，長沙軌道集團聯合施工單位超前規劃，從盾構機選型及升級改造、刀盤刀具選型配置，到引用克泥效工法及機場跑道自動化監測，通過試驗段不斷總結優化掘進參數，切實做到方案先行、技術引領，嚴保安全。
長沙地鐵6號線東延段起于6號線黃花機場T1T2站(不含)，止于黃花機場T3站。總投資27.99億元，全長4.22公里，設站1座（為地下站）。該項目于2021年4月開工建設，目前黃花機場T3站進行主體結構施工，盾構區間完成 51%。6號線東延段是打造長株潭城市群快速軌道交通網的重要組成部分，其建成后將進一步緩解機場地面交通壓力，實現空陸軌交通無縫銜接，對打造以機場為中心的綜合交通樞紐，實施“強省會”戰略、踐行八個“走在前、作示范”具有重要意義。
