8月15日晚，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，南京地鐵9號(hào)線清江南路站～江東門(mén)站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“清江區(qū)間”）左線隧道掘進(jìn)任務(wù)的盾構(gòu)機(jī)順利實(shí)現(xiàn)始發(fā)。
9號(hào)線清江區(qū)間始于清江南路站東端頭盾構(gòu)井，沿水西門(mén)大街向東轉(zhuǎn)入江東中路向北敷設(shè)至江東門(mén)站，線路周邊環(huán)境和地質(zhì)條件較復(fù)雜，施工難度大，對(duì)地表沉降控制要求嚴(yán)格。面對(duì)諸多困難，南京地鐵精心組織，會(huì)同各參建方深入研究盾構(gòu)施工方案，為盾構(gòu)施工過(guò)程保駕護(hù)航。在接下來(lái)的盾構(gòu)掘進(jìn)施工過(guò)程中，南京地鐵將繼續(xù)嚴(yán)格管理，按照要求對(duì)盾構(gòu)施工實(shí)行全過(guò)程管控，對(duì)地面沉降進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并運(yùn)用信息化監(jiān)控手段，不斷細(xì)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，確保雙線順利洞通。
