8月16日上午，伴隨著盾構(gòu)機隆隆的轟鳴聲，“建泉壹號”盾構(gòu)機在由中鐵上投施工總承包、中鐵上海局承建的濟南軌道交通6號線老屯站至商埠區(qū)西站盾構(gòu)區(qū)間右線順利始發(fā)。至此，全線已有25臺次盾構(gòu)始發(fā)，6號線工程建設(shè)已進入盾構(gòu)施工全面展開階段。
濟南軌道交通6號線老屯站至商埠區(qū)西站盾構(gòu)區(qū)間右線長度1727米，設(shè)計管片1186環(huán)，區(qū)間最小曲線半徑380米。盾構(gòu)機主要穿越地層為粉質(zhì)黏土、全、強、中風(fēng)化閃長巖，局部穿越中風(fēng)化輝長巖。該區(qū)間具有涉鐵區(qū)段長且類型復(fù)雜、曲線半徑小、縱向坡度大、地質(zhì)條件復(fù)雜等特點，盾構(gòu)施工安全風(fēng)險高、難度大。
為保證盾構(gòu)順利始發(fā)和安全掘進，項目部與濟南地鐵建投公司6號線項目組建了臨時黨委，成立了盾構(gòu)掘進攻堅責(zé)任區(qū)和黨員突擊隊，充分發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員模范帶頭作用，做到“讓黨旗插在工地上”，助力工程建設(shè)攻堅克難。
項目全體員工秉承“忠誠、擔(dān)當、奮斗、創(chuàng)新”的工作態(tài)度，精心組織、謀劃，開展了大量的前期準備工作，經(jīng)過大量調(diào)查研究和對比論證，根據(jù)地質(zhì)特點和工程需要，選擇使用了鋼套筒盾構(gòu)始發(fā)技術(shù)，并多次組織專家對施工方案進行論證，優(yōu)化專項施工方案和各項應(yīng)急預(yù)案，有針對性開展了應(yīng)急演練。有效做好超前地質(zhì)預(yù)報及監(jiān)控量測工作，最大程度減少盾構(gòu)復(fù)雜地層掘進風(fēng)險。
“開工即大干”，濟南地鐵6號線項目部全體員工將持續(xù)保持激情，緊張有序的投入到后續(xù)工作當中，為濟南經(jīng)濟發(fā)展、交通先行提供良好動能。
