近日，在歷經(jīng)5個多月的掘進后，“粵勁一號”盾構(gòu)機在五鳳站南端破土而出，標(biāo)志著廣州地鐵十號線五鳳至東曉南區(qū)間盾構(gòu)隧道實現(xiàn)雙線貫通。至此，十號線西塱至五鳳區(qū)間盾構(gòu)隧道全部貫通，該段開始進入車站裝修和機電安裝階段。截至目前，十號線（西塱-石牌橋）土建工程累計完成76%。
據(jù)悉，五鳳至東曉南區(qū)間途經(jīng)繁華市區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜，區(qū)間地質(zhì)條件差，盾構(gòu)機要在全斷面泥質(zhì)粉砂巖構(gòu)造破碎帶中掘進，需先后穿越多個風(fēng)險區(qū)域，對地表和建構(gòu)筑物的沉降控制要求非常高。此外，盾構(gòu)機始發(fā)地點臨近既有運營二號線東曉南站，始發(fā)的同時還要保證該站安全運營，盾構(gòu)施工難度和風(fēng)險也相應(yīng)增大。
為確保盾構(gòu)機安全順利始發(fā)，廣州地鐵聯(lián)合施工單位北京城建不斷優(yōu)化施工工藝，通過對類似地層的盾構(gòu)始發(fā)、掘進施工技術(shù)進行對比分析和研究，最終確定以“短套筒+水平注漿加固”的方式進行始發(fā)，有效保證始發(fā)范圍內(nèi)二次注漿及同步注漿充分飽滿，及時形成盾體密封，避免開挖面水土流失。
同時，由于東曉南站始發(fā)端地表管線較多，地面交通繁忙，采用洞內(nèi)水平注漿加固可以減小對管線及建構(gòu)筑物的擾動，大大降低盾構(gòu)始發(fā)階段對東曉南路及既有運營二號線東曉南站的擾動風(fēng)險。
截至目前，十號線（西塱-石牌橋）土建工程累計完成76%。14座車站中，10座已封頂，3座進行土建施工，剩余1座進行前期準(zhǔn)備；14個區(qū)間中，9個已貫通，4個進行土建施工，其余進行前期準(zhǔn)備工作；出入段線進行土建施工。7座車站進行機電施工。廣鋼新城車輛段進行土建施工。
廣州地鐵其他在建地鐵線路進度更新：
三號線東延段（番禺廣場-海傍）土建工程累計完成96%。4座車站均已封頂并進行機電施工；4個區(qū)間及出入場線已全部貫通。廣州新城停車場進行土建施工。
五號線東延段（文沖-黃埔新港）土建工程累計完成99%。全線6座車站均已封頂并進行機電施工；6個區(qū)間及出入段線已全部貫通并進行機電施工，正線實現(xiàn)軌通、電通。雙崗?fù)＼噲鲞M行機電施工。
七號線二期（大學(xué)城南-燕山）土建工程累計完成99%。11座車站全部封頂并進行機電施工；全線軌行區(qū)已完成“三權(quán)”移交。姬堂停車場進行機電施工。
十一號線（火車站-琶洲-火車站）土建工程累計完成91%。32座車站中，1座正進行前期準(zhǔn)備工作，2座已開通，27座車站已封頂，其余2座正在進行土建施工；32個區(qū)間中，1個已建成開通，31個已貫通；赤沙車輛段土建已完工，正在進行機電施工。全線20座車站開始機電施工。
十二號線（潯峰崗-大學(xué)城南）土建工程累計完成72%。25座車站中，17座主體結(jié)構(gòu)封頂，8座正在進行土建施工；24個區(qū)間中，10個區(qū)間已貫通，11個進行土建施工，其余3個進行施工前準(zhǔn)備；2個出入段線進行土建施工。槎頭車輛段和大學(xué)城南停車場進行土建及機電施工。
十三號線二期（朝陽-魚珠）土建工程累計完成69%。23座車站中，12座已封頂，11座進行土建施工；23個區(qū)間中，15個已貫通，其余8個進行土建施工；出入場線已貫通。魚珠停車場、凰崗?fù)＼噲黾吧w體進行土建及機電施工。
十四號線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）土建工程累計完成48%。8座車站中，4座主體結(jié)構(gòu)封頂，3座進行土建施工，剩余1座進行前期準(zhǔn)備；8個區(qū)間中，3個已貫通，4個進行土建施工，1個進行前期準(zhǔn)備。
十八號線后通段（冼村-廣州東站）土建工程累計完成33%。廣州東至冼村區(qū)間進行土建施工。
二十二號線后通段（陳頭崗-芳村）土建工程累計完成38%。4座車站中，1座主體結(jié)構(gòu)封頂，3座進行土建施工；4個區(qū)間中，3個進行土建施工，其余1個進行施工前準(zhǔn)備。
（注：除五號線東延段及七號線二期外，其余車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）
