地鐵15號線一期起于下王埠站，止于城陽四方廠站，主要服務黑龍江路沿線大型居住區、軌道交通產業示范區，建成后將實現東岸和北岸的快速聯系。進入8月，15號線建設“進度條”不斷刷新。
8月22日，15號線首開工點——下王埠站至富錦路站區間（簡稱下富區間）始發井主體結構封頂，標志著始發井土建施工任務全部完成，為首臺盾構機下井及始發掘進奠定了基礎。下富區間始發井位于李滄區金水路與黑龍江中路交叉口東北側，豎井內左右線結構均采用直墻拱型現澆混凝土結構，于2022年7月開始圍護結構施工，是全線控制工期的關鍵節點之一?！跋赂粎^間始發井承擔15號線工程一標段（下富區間至文靖區間）的鋪軌任務及2個區間盾構/TBM隧道施工任務?！敝袊姷诹こ叹智鄭u地鐵15號線項目負責人賈龍介紹，施工過程中，項目部秉承項目建設標準化、施工操作規范化、文明施工精細化理念，全面落實青島地鐵建設“世界一流地鐵”目標體系。在此之前，15號線四方廠站通過明挖基坑首段驗槽和危大工程階段性驗收，進入主體結構施工階段。玉霞路站在晚開工2個月的情況下，僅用3個月便高效完成了圍護結構施工任務，創造了地鐵圍護結構施工新紀錄。
也是在本月，隨著盾構機刀盤徐徐轉動“巨齒”啃開巖石，7號線二期和2號線二期首臺盾構機陸續下地掘進，進入盾構施工新階段。9號線一期工程海西村站首段基底驗槽通過驗收，成為全線首個通過基底驗收的車站，標志著9號線進入主體結構施工階段。
目前，青島地鐵在建線路達到10條、188公里。15號線、7號線二期等線路建設提速，是“軌道上的青島”不斷向縱深生長的縮影。據青島地鐵最新統計，在地鐵三期7條規劃線路（2號線二期、5號線、6號線二期、7號線二期、8號線支線、9號線一期和15號線一期）中，已有201個工點進場（共210個工點），進場率達95.7%，創各期規劃同期最高；81座車站進入主體施工階段，8臺TBM/盾構已始發掘進。
金融是實體經濟的血脈，地鐵建設需要大量的資金支持。為確保地鐵線路順利推進，市財政局積極拓展地鐵資金籌措渠道，充分發揮財政資金引領作用，撬動社會資本參與項目建設，不斷提升市場資源配置能力。“地鐵是提升城市承載力和可持續發展能力的重大基礎設施。我們統籌運用市重大基礎設施建設資金、政府專項債券、市場化融資等多元化籌資方式，為地鐵建設、運營注入‘源頭活水’。同時，修訂完善《青島市軌道交通成本規制辦法》等政策措施，加強企業成本管控，構建‘建、管、養、運’長效保障機制，助力打造‘軌道上的青島’?！笔胸斦窒嚓P負責人表示。
為減輕財政壓力，青島地鐵也積極發力資本運作賽道，努力增強自我“造血”功能。2022年，青島地鐵提出軌交產業百億基金集群的總規劃，基金集群由“股權投資”“地鐵建設”“城市更新”三個子基金群組成。目前，基金集群已入駐7支基金，認繳規模超百億元，成為國內首個實際完成募資額超過百億元的軌道交通基金集群。今年7月，青島地鐵發出“英雄帖”，為新設立的三支產業基金尋找管理人。這些基金緊密圍繞軌道交通產業，為不同發展階段、不同資源需求的項目提供創新孵化、戰略協同、資本運作等覆蓋項目全生命周期的支持。今年，由青島地鐵集團發起倡議成立的軌道交通行業資本運作板塊首個全國性聯盟組織——全國城市軌道交通資本運作和產業發展聯盟在青島揭牌。聯盟以“戰略引領、產業推動、合作共贏”為宗旨，聚焦戰略投資、金融創新，助推軌道交通產業發展。
“金融活水”的精準滴灌，為青島地鐵提速建設奠定了重要基礎。按照計劃，到年底，三期規劃線路力爭全面進入主體施工。一二期線路中的6號線一期作為全國首條全自主運行示范線，目前已實現軌通電通，啟動TACS調試，將于年底試運行。13號線二期北段正在試運行，計劃10月開通。
