9月10日，長沙地鐵7號線一期工程 “韶山2號”盾構(gòu)機刀盤從南三環(huán)車輛段接收端順利破壁而出，標志著7號線一期工程南三環(huán)車輛段南入段線順利貫通，這也是7號線一期工程首條盾構(gòu)區(qū)間貫通。
南三環(huán)車輛段南入段線盾構(gòu)區(qū)間自環(huán)保大道站北端頭延匯金路北行，向東轉(zhuǎn)入黃谷路到達南三環(huán)車輛段地面層接收端，隧道埋深3.9米至9.1米，全長約438米，面臨沿線道路管線復雜、盾構(gòu)接收覆土淺（3.9米），小曲線半徑（250米）轉(zhuǎn)彎掘進、地層軟硬不均等難點。
為確保“韶山2號”盾構(gòu)施工順利進行，長沙軌道建設(shè)總公司項目三組科學調(diào)度，認真組織各參建單位梳理區(qū)間盾構(gòu)施工存在的安全風險源，施工中嚴格控制盾構(gòu)掘進參數(shù)、盾構(gòu)姿態(tài)、施工監(jiān)測和測量，在風險源的下穿過程中，密切關(guān)注土倉壓力、推力、出土量等主控參數(shù)，最終歷經(jīng)三個月克服諸多困難順利貫通。
自下半年全線開展“支部建在項目上”暨“三比一創(chuàng)”勞動競賽以來，7號線一期工程全線掀起大干快上的施工熱潮，推動黨建工作和項目建設(shè)相互促進，為安全、優(yōu)質(zhì)、高效地建設(shè)地鐵7號線提供了堅強的組織保障。截至目前，全線車站均已進入全面施工階段，3座車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，1個區(qū)間已洞通，3個單線區(qū)間正在進行盾構(gòu)施工。
