日前，隨著哈爾濱地鐵3號(hào)線公路大橋站的吊車將最后一段軌道施工材料緩緩吊入車站軌排井，工人在隧道內(nèi)將最后一段道床混凝土澆筑完成，標(biāo)志著哈爾濱地鐵3號(hào)線西北環(huán)上海街站至公路大橋站區(qū)間的散鋪工作正式完成，這比原定計(jì)劃提前了5天，為下一步在10月底前短軌通，打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
施工單位中交二公局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人徐超介紹，公路大橋地鐵站開設(shè)了兩個(gè)“散鋪基地”。“散鋪通常在地形較復(fù)雜區(qū)段實(shí)施，比如車站、道岔等不適合機(jī)械施工的地段?！鄙伿┕r(shí)，鋼軌、枕軌、扣件等施工都是被龍門吊直接吊到地鐵站臺(tái)層軌行區(qū)，隨后由工人手工拼裝成一段25米長(zhǎng)軌排。
由于公路大橋車站洞內(nèi)土建已經(jīng)完成了站臺(tái)板施工，洞內(nèi)作業(yè)面場(chǎng)地狹小，機(jī)械設(shè)備和材料都無法在洞內(nèi)左右快速轉(zhuǎn)線，為此項(xiàng)目部租賃了2臺(tái)吊車24小時(shí)駐扎在左右線地面場(chǎng)地。在每次在澆筑混凝土?xí)r，都需將15噸的混凝土罐車和15噸的車載泵吊下洞，將車載泵開至作業(yè)面，由罐車從下料口接料，開行500米至作業(yè)面后卸入車載泵，澆筑完成后，需立即將兩臺(tái)15噸的設(shè)備立即吊裝上地面，因?yàn)橄铝峡诔叽巛^小且臨近街道，整個(gè)罐車及車載泵吊裝上下安全風(fēng)險(xiǎn)高，一次吊裝需要4小時(shí)。
為了上海街站至公路大橋站區(qū)間施工能按期完成，中交二公局項(xiàng)目部通過優(yōu)化施工方案，對(duì)施工流程反復(fù)討論，通過增加施工人員，機(jī)械設(shè)備，開工前積極對(duì)接地盤單位移交場(chǎng)地，提前進(jìn)場(chǎng)硬化場(chǎng)地，存放材料等，在每個(gè)細(xì)節(jié)上進(jìn)行優(yōu)化，在保質(zhì)保量的完成上級(jí)單位下發(fā)的施工節(jié)點(diǎn)考核的同時(shí)，最終提前5天完成。
為確保施工安全及進(jìn)度，項(xiàng)目部經(jīng)理姜軍、黨支部書記溫江充分落實(shí)主體責(zé)任，該項(xiàng)目從新疆、陜西、廣東等地抽調(diào)來5名有軌道鋪設(shè)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)工程師，在哈爾濱地鐵鋪軌基地全過程進(jìn)行技術(shù)把關(guān)。同時(shí)，項(xiàng)目部為搶抓工期，加大人員投入力度，24小時(shí)輪班流水交叉作業(yè)，大大提高了工作效率。
