9月25日，由中建基礎(chǔ)牽頭、中建四局施工的天津地鐵7號(hào)線外院附中站至喜峰道站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)，標(biāo)志著區(qū)間進(jìn)入雙線掘進(jìn)全面加速階段。天津地鐵7號(hào)線累計(jì)31臺(tái)次盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)。
外院附中站至喜峰道站區(qū)間全長(zhǎng)1084.245m，左線為單洞單線隧道，隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)徑5.9m、外徑6.6m，右線1072m，隧道結(jié)構(gòu)頂部覆土厚度約5.22至14.23m，最小曲線半徑350m，最大縱坡-25‰。區(qū)間采用土壓平衡盾構(gòu)法施工工藝，盾構(gòu)開(kāi)挖斷面內(nèi)地質(zhì)主要為粉質(zhì)粘土層，盾構(gòu)掘進(jìn)前方將連續(xù)下穿簡(jiǎn)易民房、鐵路群以及大直徑雨污水管道，且接收端為潛覆土、小間距接收，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高對(duì)掘進(jìn)要求十分嚴(yán)格。
“精誠(chéng)10號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總重約350噸，整機(jī)總長(zhǎng)73.9米，開(kāi)挖直徑6.868米，最大推力42950KN。項(xiàng)目充分發(fā)揮“黨員先鋒隊(duì)”、“青年突擊隊(duì)”作用，強(qiáng)化各部門(mén)、各工序之間協(xié)調(diào)配合，不斷強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，聚焦技術(shù)難題，制定了安全高效的盾構(gòu)機(jī)始發(fā)計(jì)劃，積極開(kāi)展盾構(gòu)管片滲漏、盾尾滲漏等應(yīng)急演練，做好應(yīng)急預(yù)案并落實(shí)各項(xiàng)安全措施。設(shè)置試驗(yàn)段檢驗(yàn)施工參數(shù)，細(xì)化穿越前、中、后過(guò)程控制，優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，研究微擾動(dòng)沉降控制技術(shù)，采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)監(jiān)控。積極溝通管理單位，逐個(gè)解決制約盾構(gòu)施工的問(wèn)題，確保盾構(gòu)順利平穩(wěn)推進(jìn)。
