剛剛，福州地鐵2號(hào)線東延線“福馬號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在洋里—魁岐區(qū)間中間風(fēng)井順利始發(fā)，這標(biāo)志著2號(hào)線東延線工程建設(shè)，取得了關(guān)鍵性進(jìn)展，為后續(xù)盾構(gòu)掘進(jìn)施工提供了有利條件。
2號(hào)線東延線洋里至魁岐盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)約3110米。
區(qū)間自中間風(fēng)井始發(fā)向北沿鼓山隧道方向敷設(shè)，其間下穿魁岐互通高架橋、鼓山隧道西洞口人行天橋，上跨鼓山補(bǔ)水隧道等重要風(fēng)險(xiǎn)源。盾構(gòu)機(jī)在上軟下硬復(fù)合地層中近距離下穿福馬路箱涵，最后抵達(dá)洋里站接收，盾構(gòu)施工過程中環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)較高。
此外，本區(qū)間穿越的地質(zhì)條件復(fù)雜，挖掘難度大，部分區(qū)間容易發(fā)生透水，盾構(gòu)接收段范圍還存在上軟下硬地層，盾構(gòu)施工難度大。
為了保障施工順利開展，福州地鐵最終選擇了土壓/TBM雙模盾構(gòu)的模式。此次在洋里—魁岐區(qū)間中間風(fēng)井始發(fā)“福馬號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是一臺(tái)土壓/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)，整機(jī)重達(dá)510噸，設(shè)計(jì)最大推進(jìn)速度達(dá)80毫米每分鐘，具有開挖安全、掘進(jìn)高效等顯著優(yōu)點(diǎn)。
福州地鐵2號(hào)線東延線全長(zhǎng)約14.6千米，共設(shè)9座車站，洋里站、魁岐站、葆楨路站、儒江站、下德站、馬江渡站、船政文化城站、羅星塔站、青洲站，該線路是緩解福州主城區(qū)與馬尾之間客流通行壓力的交通走廊，建成后將極大加強(qiáng)馬尾區(qū)與福州主城中心的聯(lián)系。
東延線建設(shè)正在加速，截至目前2個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，2個(gè)車站正在主體結(jié)構(gòu)施工，4個(gè)車站正在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工；1個(gè)區(qū)間雙線貫通，1個(gè)區(qū)間正在盾構(gòu)掘進(jìn)施工。
