10月23日，由中車永濟(jì)電機(jī)公司與西安市軌道交通集團(tuán)有限公司聯(lián)合研制的碳化硅永磁牽引系統(tǒng)通過(guò)了裝車前評(píng)審。
評(píng)審組由南京地鐵、廣州地鐵以及西安交通大學(xué)、西安電子科技大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、西安理工大學(xué)的教授、專家組成。經(jīng)認(rèn)真質(zhì)詢討論，專家組一致認(rèn)為中車永濟(jì)電機(jī)公司研制的碳化硅永磁牽引系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行了地面試驗(yàn)，結(jié)果符合設(shè)計(jì)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；制定的在西安地鐵1號(hào)線三期裝車方案，內(nèi)容完整、設(shè)計(jì)可行。同意通過(guò)裝車前評(píng)審。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)
2023年3月，西安地鐵1號(hào)線三期碳化硅永磁牽引系統(tǒng)項(xiàng)目方案通過(guò)了中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)評(píng)審。中車永濟(jì)電機(jī)公司積極組織項(xiàng)目實(shí)施，在6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成了碳化硅永磁牽引變流器樣機(jī)研制，并重點(diǎn)對(duì)碳化硅功率器件的性能進(jìn)行了測(cè)試，對(duì)永磁牽引系統(tǒng)控制算法、邏輯和保護(hù)功能進(jìn)行了優(yōu)化，提升了系統(tǒng)整體可靠性。
采用碳化硅器件的永磁牽引系統(tǒng)裝車后預(yù)計(jì)節(jié)能30%以上。
下一步，中車永濟(jì)電機(jī)公司將根據(jù)裝車試驗(yàn)方案及評(píng)審意見(jiàn)，持續(xù)開(kāi)展碳化硅永磁牽引系統(tǒng)優(yōu)化改進(jìn)工作，為系統(tǒng)順利裝車提供保障。
碳化硅永磁牽引系統(tǒng)順利通過(guò)裝車前評(píng)審，是中車永濟(jì)電機(jī)公司積極踐行國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，加速推進(jìn)軌道交通領(lǐng)域自主創(chuàng)新的具體體現(xiàn)。公司將持續(xù)踐行“綠色城軌”行動(dòng)方案，聚焦車輛“綠色轉(zhuǎn)型”，將城市軌道交通車輛的節(jié)能降碳與新裝備應(yīng)用深度融合，在城市軌道交通領(lǐng)域積極推廣永磁牽引系統(tǒng)及碳化硅功率器件的應(yīng)用，不斷提升牽引系統(tǒng)能效，加快助力“3060”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
