10月26日，青島地鐵8號線支線第6臺盾構機“膠州灣6號”從大沽河博物館站順利始發，向少海北站正式掘進。同日，少海北站車站封頂，為線路第2個封頂的車站。
因地選機、刀盤優化
全線第6臺盾構機順利始發
“膠州灣6號”盾構機在大沽河博物館站下井，沿大沽河博物館站-少海北站區間左線掘進，從少海北站吊出，掘進里程全長1939米。
中交一航局項目團隊結合環境風險等因素詳細分析區間地質，組織專項會議對盾構機選型定型，成立盾構監造小組駐廠監造，嚴把出廠和始發驗收關；優化刀盤設計，加大中心開口率，增加中心攪拌棒及4個徑向高壓沖洗口，有效避免長距離穿越強中風化泥質粉砂巖導致刀盤結泥餅，實現長距掘進不換刀；盾構始發工作清單化管理，責任落實到人，確保充分做好各項始發準備，順利實現了盾構始發目標。
科學統籌、工藝創新
全線第2座車站安全高效封頂
少海北站沿云泰路呈東西向布置，全長268.1米，為地下兩層無柱拱形車站，采用明挖法施工。
在青島市市政公用工程質量安全監督站監督下，青島地鐵集團第三建設分公司、青島市政監理咨詢有限公司及各參建單位共同努力，中國交通建設股份有限公司組織中交一航局項目團隊提前籌劃，統籌資源配置，合理安排主體結構墻板施工，充分優化工序銜接，同時通過立法培訓、技能比武等提升班組積極性和創造性，創造了單月16塊墻板澆筑紀錄。
青島地鐵8號線支線是我市城市更新和城市建設三年攻堅行動重點項目，起于8號線大澗站，止于膠州火車站，全長約20.4公里，共設車站12座。目前12座車站已全面開工，2座車站實現封頂。
