貴陽市委十一屆六次全會提出，要大力實施軌道交通和骨干路網(wǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)提升城市交通組織的系統(tǒng)性、協(xié)同性、配套性。
如今，貴陽軌道交通3號線一期工程預(yù)計12月開通運營、貴陽軌道交通S1線一期工程鋪軌、貴陽市交通指揮平臺建設(shè)有序推進……貴陽緊緊圍繞鞏固提升全國綜合交通樞紐地位的重要任務(wù)，緊扣貴陽貴安西部陸海新通道節(jié)點城市和物流樞紐的功能定位，努力構(gòu)建高鐵提速、公路暢達、航空擴能、道路聯(lián)通的綜合立體交通運輸體系。
軌道交通建設(shè)穩(wěn)步推進
在貴陽市有軌電車示范線（T2線一期工程）天元路站，記者看到，該站點單體結(jié)構(gòu)已見雛形，工人正忙著綁扎鋼筋、挖溝槽……“目前，該站點的工人主要負責主體上部結(jié)構(gòu)建設(shè)，我們正加班加點保障該點在年底前完成主體結(jié)構(gòu)建設(shè)。”中鐵八局貴陽市T2線項目總工程師李航介紹。
貴陽市有軌電車示范線（T2線一期工程）是貴州首條有軌電車示范線，連接觀山湖區(qū)、白云區(qū)、高新區(qū)，項目建設(shè)進展備受關(guān)注。記者從施工單位中鐵八局獲悉，貴陽有軌電車示范線（T2線一期工程）建設(shè)取得新進展，全線13座高架車站主體結(jié)構(gòu)已完成9座、綜合停車場9棟單體建筑主體結(jié)構(gòu)已全部完成。
貴陽軌道交通3號線一期工程建設(shè)也有新進展。貴陽軌道交通3號線一期工程建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理、運營分公司總經(jīng)理孔冰濤表示，目前，軌道交通3號線一期工程已進入試運行階段，工作人員正在進行相關(guān)收尾工作。
空載試運行是線路開通初期運營前的一個重要節(jié)點，既是對軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量的檢驗，也是對運營組織方案、規(guī)章制度、部門協(xié)作能否滿足運營需要的檢驗。
“試運行期間，通過統(tǒng)計列車運行圖兌現(xiàn)率、列車正點率等關(guān)鍵性指標，對信號、通信、供電、機電等關(guān)鍵系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行檢驗。試運行可以最大限度地模擬真實運營環(huán)境，反復(fù)校驗和調(diào)整完善系統(tǒng)的安全性、可用性和可靠性，并檢驗和鍛煉運營人員的應(yīng)急處置能力。”貴陽軌道交通3號線運營控制中心值班主任譚永亮說。
接下來，貴陽軌道交通3號線一期工程將陸續(xù)完成各類專項驗收、項目竣工驗收和初期運營前安全評估等工作，逐步從建設(shè)向運營過渡，屆時，貴陽城市綜合公共交通體系將進一步完善。
在貴陽軌道交通S1線一期工程天河潭站至石板鎮(zhèn)站區(qū)間，隨著架橋機將重達500余噸的箱梁緩緩吊離運載車輛，經(jīng)過提梁、縱移、落梁等工序后，最后一片箱梁被穩(wěn)穩(wěn)安放在橋墩墩頂之上，標志著項目架梁任務(wù)完成，進入下一步無砟道場施工及鋪軌作業(yè)施工階段。
貴陽軌道交通S1線一期工程起于貴安新區(qū)皂角壩站，經(jīng)花溪區(qū)、貴陽經(jīng)開區(qū)，止于南明區(qū)望城坡站，全長30.32公里，共設(shè)車站13座，設(shè)皂角壩車輛段和石板停車場。該項目于2020年10月啟動建設(shè)，總投資168.97億元，預(yù)計今年底完成主體結(jié)構(gòu)建設(shè)。
截至目前，貴陽軌道交通S1線一期工程土建工程已完成93%，所有橋梁已鋪架完成，鋪軌已完成約40%。
大數(shù)據(jù)賦能智慧交通
貴陽軌道交通3號線中曹司控制中心是運營指揮的“中樞神經(jīng)”，也是行車組織、施工組織、故障搶修、信息收發(fā)、處理突發(fā)運營事故的指揮中心。
走進貴陽軌道交通3號線中曹司控制中心大廳，映入眼簾的是一塊中央大屏，分為視頻監(jiān)控系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)等，工作人員正有條不紊地開展各類工作。
“通過操作視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以實現(xiàn)全線所有攝像頭的調(diào)取、投屏，能方便我們在大客流、應(yīng)急處置等情況下，及時掌握現(xiàn)場情況；信號系統(tǒng)是監(jiān)督、控制所有載客列車的關(guān)鍵設(shè)備，通過該系統(tǒng)我們能掌握全線列車的駕駛模式、是否準點運行、開關(guān)門情況等；電力監(jiān)控系統(tǒng)可以直觀展示列車運行時的電力接觸網(wǎng)狀態(tài)，為列車安全運行提供保障。”貴陽軌道交通3號線一期工程建設(shè)管理有限公司運營分公司運務(wù)部調(diào)度中心主任胡建說。
目前，貴陽軌道交通3號線一期工程已進入試運行階段。“目前的試運行階段，設(shè)備運行相對穩(wěn)定，試運行情況良好，爭取實現(xiàn)年內(nèi)開通的預(yù)期目標，為廣大市民提供安全、便捷、智慧、舒適的出行服務(wù)。”胡建說。
通過一塊“智慧屏”，交警就能掌握貴陽各區(qū)域的道路實況；路口信息實現(xiàn)全息采集，讓“車看燈”變?yōu)椤盁艨窜嚒薄再F陽交警2022年成立交通態(tài)勢研判中心、建立交通態(tài)勢研判平臺以來，貴陽深入推進大數(shù)據(jù)在智慧交通領(lǐng)域的應(yīng)用，不斷優(yōu)化交通資源配置，加速推動智慧交通發(fā)展，提升交通管理的精細化、專業(yè)化水平。
走進貴陽市交通擁堵治理辦公室，充滿科技感的屏幕實時滾動顯示全市各路段的交通情況、擁堵趨勢、擁堵排名……屏幕前，十幾位民警各司其職，他們需要在路段出現(xiàn)情況后用最短時間進行研判處理，減少異常情況對交通造成的影響。
“我們通過貴陽市交通態(tài)勢研判平臺實時監(jiān)測各區(qū)域路段，如出現(xiàn)異常情況，可第一時間研判事件原因，再通過調(diào)度周邊民警或調(diào)節(jié)信號燈進行及時處理。”貴陽市公安交通管理局科研所民警付禹鑫說。
“我們在數(shù)博大道長嶺路段開展智慧信號燈建設(shè)試點運行工作，通過在試點路口部署雷視交通檢測器，實時感知路口的全息數(shù)據(jù)，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和AI計算，自動生成信號配時方案，實現(xiàn)‘燈看車’的動態(tài)自適應(yīng)調(diào)整。”貴陽市公安交通管理局交通管理科學(xué)研究所民警祖興水說。數(shù)據(jù)顯示，此項工作開展以來，長嶺路的擁堵指數(shù)從1.66下降至1.44，市民駕車通過長嶺路的時間從12分鐘左右縮短至8分鐘左右，市民出行的滿意度不斷提升。
