1月7日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，武漢地鐵十一號(hào)線二期一標(biāo)關(guān)山大道站主體結(jié)構(gòu)勝利封頂。
武漢地鐵十一號(hào)線二期一標(biāo)總設(shè)計(jì)為一站一區(qū)間，工程線路穿越武漢洪山區(qū)、東湖高新區(qū)。關(guān)山大道站為十一號(hào)線工程的第7座車站，設(shè)計(jì)為地下兩層13米島式車站。車站主體布置在雄楚大道與關(guān)山大道叉口東側(cè)，沿雄楚大道東西向呈一字型布置，車站外包總長253.6米，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬22.1米，有6個(gè)出入口，2組風(fēng)亭。在工程施工期間，面對(duì)征地拆遷、管線遷改等復(fù)雜問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過在協(xié)調(diào)、管理方面多措并舉，精研方案，漸進(jìn)施工，最終逐一破解。
一是變通促進(jìn)征地拆遷。由于場(chǎng)地限制和外部因素，項(xiàng)目原有征拆方案難以推進(jìn)。為解決問題，加速征拆工作，項(xiàng)目積極與當(dāng)?shù)卣块T溝通協(xié)調(diào)，調(diào)整原方案內(nèi)的交通疏解、道路設(shè)置等內(nèi)容，減少了對(duì)周邊環(huán)境影響，得到周邊居民和政府部門的支持，有效促進(jìn)了征拆工作的進(jìn)行。
二是協(xié)調(diào)推進(jìn)管線遷改。面對(duì)管線種類多、遷改斷面窄、整體進(jìn)度慢等難題，項(xiàng)目設(shè)置專員對(duì)接、持續(xù)跟蹤，借助業(yè)主與各管線遷改單位間的紐帶作用，確保遷改信息傳遞準(zhǔn)確、現(xiàn)場(chǎng)施工反饋及時(shí)，不斷加快管線遷改的工作進(jìn)展。
三是科學(xué)改進(jìn)施工工藝。施工初期，在管線遷改未完成、基坑未封閉的情況下，現(xiàn)場(chǎng)多項(xiàng)任務(wù)受阻，進(jìn)度緩慢。為打開局面，經(jīng)過縝密研究論證，項(xiàng)目與業(yè)主及外部管理單位多次溝通，最終實(shí)現(xiàn)施工方案更新。通過放坡開挖主體基坑，協(xié)同推進(jìn)結(jié)構(gòu)施工，在項(xiàng)目掀起了大干熱潮，有效加快了現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度。
四是精心計(jì)劃組織施工。受制于外部條件，項(xiàng)目征地拆遷及管線遷改需分段完成、分段移交，施工時(shí)間、空間都有所局限。在此過程中，項(xiàng)目主動(dòng)作為，精心計(jì)劃，組織主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔樁隊(duì)伍緊盯時(shí)機(jī)、見縫插針安排施工，為后期基坑開挖節(jié)約了大量時(shí)間。
目前，關(guān)山大道站主體結(jié)構(gòu)施工已完成，項(xiàng)目正全力組織關(guān)山大道站內(nèi)部結(jié)構(gòu)及附屬出入口、風(fēng)亭等剩余工程施工，力爭(zhēng)在2024年上半年高質(zhì)量完成剩余任務(wù)，為公司擦亮武漢市場(chǎng)金字品牌貢獻(xiàn)力量。
