近日，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”反映，目前北京城市軌道建設(shè)與“軌道上的京津冀”已取得一定進(jìn)展，但依然存在市域鐵路區(qū)域快線實施滯后，都市圈組團(tuán)軌道線路班次少、乘車麻煩，路地協(xié)作緩慢等問題。
為提升軌道交通對現(xiàn)代化首都都市圈建設(shè)的支撐，該網(wǎng)友提出，早日協(xié)調(diào)明確交通規(guī)劃，明確京津、京保石、京唐秦、京雄廊道市域鐵路具體線路站點布局，推動既有干線鐵路增建復(fù)線或新建市域鐵路向懷密及環(huán)京地區(qū)延伸，實現(xiàn)高密度、高速度、高便捷度的市域快線覆蓋三圈層及環(huán)京組團(tuán)，落實50km通勤圈。
同時，加快建設(shè)落實，明確鐵路與地方合作機(jī)制，都市圈各行政主體責(zé)任。打造京雄快線與平谷線兩條標(biāo)桿線路，加快推動?xùn)|北環(huán)線、副中心線提升等工程開工建設(shè)。推動多制式融合，推動市域快線與地鐵快線跨線運(yùn)營，實現(xiàn)懷密與環(huán)京組團(tuán)一車直達(dá)主城區(qū)；加快地鐵與市域鐵路跨線的前置研究與協(xié)調(diào)工作。
此外，該網(wǎng)友還建議，加強(qiáng)軌道規(guī)劃與土地利用相結(jié)合，加快軌道微中心落到實處。實現(xiàn)“一條線，一串城”的都市圈組團(tuán)布局。簡化跨市市域快線進(jìn)京檢查流程，保證市域快線全年穩(wěn)定服務(wù)。
針對該網(wǎng)友提出的建議，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司回復(fù)稱，市民反映的相關(guān)情況和意見，工作人員將及時與政府規(guī)劃和建設(shè)部門進(jìn)行溝通匯報，由政府規(guī)劃和建設(shè)部門從上位進(jìn)行統(tǒng)籌研究市郊鐵路規(guī)劃和發(fā)展，使市郊鐵路有序健康發(fā)展。同時，工作人員與鐵路有關(guān)部門進(jìn)行溝通，對市郊鐵路列車開行方案進(jìn)行優(yōu)化，增開列車開行對數(shù)，提高運(yùn)營服務(wù)水平。
北京市規(guī)劃自然資源委回復(fù)稱，有關(guān)明確多層次交通規(guī)劃事宜，根據(jù)《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）》，北京市交通采用分圈層發(fā)展模式，第二圈層（半徑50—70公里）以區(qū)域快線（含市郊鐵路）和高速公路為主導(dǎo)。據(jù)此，北京市與鐵路方面聯(lián)合批復(fù)的《北京市域（郊）鐵路功能布局規(guī)劃（2020年-2035年）》中，明確了市郊鐵路的功能布局規(guī)劃，并為后續(xù)鐵路資源利用提出指導(dǎo)。目前，京雄快線、平谷線已開工建設(shè)；市郊鐵路東北環(huán)線、市郊鐵路城市副中心線處于前期研究階段。
有關(guān)推動多制式融合事宜，北京市規(guī)劃自然資源委回復(fù)稱，根據(jù)市政府批復(fù)的《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020年-2035年）》，北京市將統(tǒng)籌軌道交通體系，面向區(qū)域加強(qiáng)“四網(wǎng)融合”，推進(jìn)交通一體化發(fā)展，構(gòu)建以軌道交通為骨干的多節(jié)點、網(wǎng)絡(luò)狀、全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò)。
有關(guān)加強(qiáng)軌道規(guī)劃與土地利用相結(jié)合事宜，北京市規(guī)劃自然資源委回復(fù)稱，北京市已批復(fù)《北京市推動軌道交通與城市更新一體化有關(guān)政策措施落地工作方案》和《北京市軌道微中心名錄（第一批）》，并印發(fā)《北京市軌道交通場站與周邊用地一體化規(guī)劃建設(shè)實施細(xì)則（試行）》，持續(xù)推進(jìn)軌道項目沿線用地規(guī)劃統(tǒng)籌，帶動沿線區(qū)域發(fā)展，促進(jìn)職住均衡，指導(dǎo)各區(qū)軌道微中心落地實施。
