1月30日凌晨3點(diǎn)，在重慶兩江新區(qū)的御林河畔，由中建三局集團(tuán)有限公司承建的重慶軌道交通15號線07標(biāo)現(xiàn)代大道站至兩江影視城站區(qū)間公軌共建高架橋下層軌道橋邊跨順利合龍，本次邊跨合龍標(biāo)志著15號線涉及工法最多的終點(diǎn)區(qū)間進(jìn)入貫通收官階段。
其中，區(qū)間高架段御臨河公軌共建橋作為重慶首個大跨度V墩懸臂現(xiàn)澆公軌兩用橋更是全線通車的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，該橋梁是集高架主干路、軌道快線、地面城市道路于一體的綜合交通走廊。作為一座有著典型結(jié)構(gòu)特色的橋梁，該橋的施工也伴隨著很多技術(shù)難點(diǎn)，如該橋梁共用一個主墩，上下層三幅橋分別布置于V墩橫梁和墩柱上，施工過程中墩柱易產(chǎn)生偏載。
為此，項目技術(shù)團(tuán)隊聯(lián)合設(shè)計院通過對斜H型墩自身承受最大偏心荷載建模計算，確定了整體上遵循“先下部后上部、左右幅異步同時施工”的原則，同時采用6套12支掛籃，確保上層市政橋滯后下層軌道橋不少于3個階段，左右幅市政橋異步數(shù)不超過支2個梁段的方案，有效解決了掛籃群交叉及墩柱偏心受壓情況，同時也加快了現(xiàn)場施工進(jìn)度。
據(jù)悉，重慶軌道交通15號作為重慶軌道交通第四輪的首條市域快線，建設(shè)后對緩解重慶中部槽谷擁堵，促進(jìn)對外交通樞紐融合，引領(lǐng)重慶城市發(fā)展格局具有重要意義。
