福州地鐵2號(hào)線東延線一期工程傳來(lái)喜訊！
2月24日，儒江站—下德站區(qū)間“海峽號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)！這標(biāo)志著該區(qū)間正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，也是福州地鐵“開(kāi)門(mén)紅”順利完成的第一個(gè)節(jié)點(diǎn)！
為響應(yīng)福州市委市政府2024“項(xiàng)目攻堅(jiān)突破年”及一季度“開(kāi)門(mén)紅”“開(kāi)門(mén)穩(wěn)”有關(guān)工作要求，福州地鐵提前謀劃，積極部署，截至2月24日，在建線路85個(gè)工點(diǎn)已百分百?gòu)?fù)工。
“海峽號(hào)”盾構(gòu)機(jī)元宵節(jié)始發(fā)
福州地鐵2號(hào)線東延線起于2號(hào)線鼓山站站后區(qū)間，終于青洲站，全長(zhǎng)約14.6公里，儒江站—下德站區(qū)間全長(zhǎng)約1.23公里。
區(qū)間地層主要為淤泥夾砂、細(xì)中砂（含泥）等富水性地層，還需近距離側(cè)穿既有建筑，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高，施工難度較大，尤其在富水砂層中可能出現(xiàn)涌水涌砂、噴涌等突出問(wèn)題。福州地鐵多次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專(zhuān)家對(duì)盾構(gòu)選型進(jìn)行會(huì)診把脈，為該區(qū)間量身定制了2臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，配置雙螺旋輸送機(jī)及渣土改良系統(tǒng)，并增加多把滾刀，滿(mǎn)足區(qū)間盾構(gòu)正常掘進(jìn)、穿越風(fēng)險(xiǎn)源、到達(dá)接收等施工需求。
為確保“海峽號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)萬(wàn)無(wú)一失，參建各方春節(jié)前即遠(yuǎn)赴河南新鄉(xiāng)開(kāi)展盾構(gòu)機(jī)監(jiān)造及驗(yàn)收工作，終于趕在大雪封路前將盾構(gòu)機(jī)運(yùn)出河南。春節(jié)期間，工地上50多名工人堅(jiān)守崗位，全力投入到整理場(chǎng)地、始發(fā)設(shè)備到點(diǎn)、調(diào)試設(shè)備等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作中，保障盾構(gòu)始發(fā)工作有序推進(jìn)。
洪金區(qū)間右線盾構(gòu)完成近七成
在4號(hào)線后通段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，為早日完成總體建設(shè)目標(biāo)，福州地鐵在節(jié)后第一時(shí)間組織開(kāi)展復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全檢查，全力以赴保安全、促生產(chǎn)，目前所有工人已全部返崗到位。
洪金區(qū)間右線盾構(gòu)歷經(jīng)38個(gè)月（穿江施工28個(gè)月，受特殊地質(zhì)條件影響，工期已較原計(jì)劃滯后28個(gè)月）艱難施工，于2024年1月7日順利穿越第二座“大山”，并于2024年1月22日進(jìn)入第三座“大山”（總長(zhǎng)度約102環(huán)，122.4米）。工人們正在進(jìn)行施工材料運(yùn)輸及管片拼裝作業(yè)，從1月22日到2月21日，已經(jīng)掘進(jìn)了17環(huán)（20.4米），盾構(gòu)施工有序進(jìn)行中。
據(jù)介紹，結(jié)合第二座“大山”施工經(jīng)驗(yàn)，施工單位已完成進(jìn)山段和出山段江面預(yù)注漿加固。同時(shí)，在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中24小時(shí)拌制高指標(biāo)新漿，提升環(huán)流攜渣能力和正面支護(hù)能力，并采取常壓清理分流器、帶壓進(jìn)氣泡倉(cāng)清理堵塞石塊的方法，在確保盾構(gòu)設(shè)備安全的前提下穩(wěn)步推進(jìn)。截至目前，洪金區(qū)間右線累計(jì)完成660環(huán)（792米）盾構(gòu)掘進(jìn)施工，完成占比66.8%。
85個(gè)工點(diǎn)全部復(fù)工 實(shí)現(xiàn)施工滿(mǎn)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)
在濱海快線南公園站施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械的轟鳴聲與錘擊聲交織，3臺(tái)挖掘機(jī)正在進(jìn)行開(kāi)挖施工，1臺(tái)旋挖鉆機(jī)正在進(jìn)行灌注樁鉆孔施工，一旁的三軸攪拌樁基正抓緊進(jìn)行加固施工，戴著安全帽的工人們忙碌地穿梭于各個(gè)作業(yè)區(qū)域，一派熱火朝天的景象。
這個(gè)春節(jié)，濱海快線開(kāi)啟“不打烊”施工模式。全線12個(gè)工點(diǎn)超千名建設(shè)者在工地迎來(lái)新年。在節(jié)后，施工單位第一時(shí)間組織更多工人復(fù)工復(fù)產(chǎn)。2月18日復(fù)工第一天，就組織包車(chē)從四川、湖南、廣西等地接回工人，第一時(shí)間投入現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)中。南公園站至三叉街站區(qū)間盾構(gòu)區(qū)間累計(jì)已掘進(jìn)2748環(huán)（4946米），完成總量的85%。目前，正以每天5環(huán)的速度全力掘進(jìn)中，已實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)。
截至2月24日，福州地鐵在建共39個(gè)項(xiàng)目85個(gè)工點(diǎn)已全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)施工達(dá)產(chǎn)滿(mǎn)產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)人數(shù)超5000人。在建項(xiàng)目今年已累計(jì)完成投資約10.64億元，占一季度開(kāi)門(mén)紅投資任務(wù)14.55億元的73.13%，超序時(shí)進(jìn)度6.5%。
