記者今日從深鐵集團獲悉，隨著最后一根鋼軌緩緩落槽，地鐵7號線二期（東延）近日已實現雙線短軌通，為后續軌行區系統設備安裝調試提供了條件，為年底開通試運營奠定了基礎。
地鐵7號線二期（東延）線路由7號線一期工程終點西麗湖站引出，沿麗水路、學苑大道敷設，終至學府醫院站 。線路全長約2.28公里，設站2座，站點分別為北大站、學府醫院站。
7號線二期（東延）工程采用全地下敷設方式，鋪軌總長4.32公里。其中，學府醫院站9米線間距現澆鋼彈簧交渡道岔，為深圳地鐵首組及目前最大的現澆鋼彈簧交渡道岔。
該軌道工程自今年3月份開工以來，深鐵建設不斷改進施工方案，優化施工組織和資源配置，克服施工場地受限，部分軌行區移交滯后等諸多困難，多措并舉，采用裝配式軌道、輪胎鋪軌車、罐車及新能源軌道車等新式設備、CPⅢ測量技術、軌行區調度及安全管理系統等先進設備和創新技術。切實有效保證了施工安全、質量和鋪軌進度，高質量地確保了雙線短軌通目標的提前實現。
地鐵7號線二期（東延）將于今年底建成通車，屆時，將串聯起深港合作區與西麗湖國際科教城，有效增強南山區內部聯系，補充原區域內的軌道網絡覆蓋，深大總醫院片區出行也將更高效便捷。
