6月1日，隨著最后一方混凝土澆筑，濟南軌道交通8號線一期工程圍子山站（工程名）順利封頂。這是8號線全線首個封頂的車站，也是濟南軌道交通二期建設規劃封頂的首個裝配式地鐵車站。
圍子山站為濟南軌道交通8號線一期第三座車站，地下兩層，車站長230余米，寬20余米，建設中采用“預制裝配”“結構永臨結合”兩大設計理念，具有施工速度快、安全質量有保證、低碳環保等特點。
車站建設中，絕大部分構件在工廠預制生產，運到現場像拼積木一樣拼裝起來。工廠標準化生產不但質量有保證，且生產與拼裝同時進行，節省了大量鋼筋綁扎、支架搭設時間，緊縮了工序銜接，累計節約工期約2個月。另外，將車站臨時圍護結構與永久主體結構相結合，避免了大量臨時支護結構廢棄產生建筑垃圾，大大節省了建造資源。該車站與傳統車站結構相比，可節約鋼筋約110噸、混凝土約5700方，減少渣土約2800方、建筑垃圾約1600噸，減排二氧化碳約4000噸，作業人員減少約30%，還避免了高支模、高空作業等安全風險。
目前，這項技術獲得山東省重點研發計劃（重大科技創新工程）支持，已形成成套設計理論、施工裝備、施工工藝，具有良好的經濟效益和社會效益。
下一步，濟南軌道交通8號線一期各參建單位將進一步深入研究“預制裝配”“結構永臨結合”技術，爭取應用到更多地下工程建設中，為國家“雙碳”戰略實施貢獻力量。
