6月29日，蘇州3號線與蘇州11號線實現(xiàn)全線雙向貫通運行，乘坐11號線花橋站直達(dá)3號線蘇州新區(qū)火車站。3/11號線全線雙向貫通后，采用蘇州新區(qū)火車站至花橋大交路運營，工作日早晚高峰期間，蘇州新區(qū)火車站至葑亭大道區(qū)域，雙方向增加了“區(qū)間車”，讓早晚高峰出行更加便捷。
蘇州3號線電客車原本為傳統(tǒng)的ATO模式（有人駕駛模式），時速為80公里。為實現(xiàn)蘇州3/11號線的全線貫通運營，現(xiàn)已升級替換為與11號線同樣的UTO模式（無人值守的全自動駕駛模式），時速為100公里的電客車。截至目前，中車浦鎮(zhèn)已交付蘇州3號線新車共計24列，為蘇州3/11號線全線貫通打下了堅實基礎(chǔ)。
列車檔案
該列車采用四動兩拖6編組B2型車，采用全焊接鋁合金車體結(jié)構(gòu)，最高運行速度達(dá)100公里/小時，單列車長度近120米，車體最大寬度2.88米，最大載客量為2034人。列車按照全自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)最高自動化等級GoA4進(jìn)行設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)無人值守的全自動駕駛運營需求。
智能切換的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
列車的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用了智能自主切換技術(shù)，可根據(jù)列車運行線路自主識別并切換傳輸通道，確保列車準(zhǔn)確接收并執(zhí)行遠(yuǎn)程控制信息，將列車實時數(shù)據(jù)反饋智能運維系統(tǒng)。
智慧靈敏的運維平臺
列車的全自動運行車輛調(diào)度管理系統(tǒng)依托大數(shù)據(jù)、人工智能、視覺檢測等技術(shù)，結(jié)合列車運行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析挖掘，可以診斷并預(yù)測設(shè)備的健康狀態(tài)，在保障行車安全的同時能有效提升運維效率。
古今交融的外觀造型
列車以“活力橙”為主色調(diào)，車頭外觀設(shè)計提取現(xiàn)代極簡線條的輪廓勾勒，使車頭造型簡約且極具現(xiàn)代感，色帶設(shè)計靈感則源于江南代表性建筑飛檐，既融入了姑蘇古典精巧的歷史元素，更體現(xiàn)了蘇州厚重的歷史感。
開放舒適的司乘空間
列車的司機(jī)室區(qū)域進(jìn)行敞開式設(shè)計，與客室空間融合貫通。司機(jī)室前端設(shè)置大幅面擋風(fēng)玻璃，兩側(cè)設(shè)置仿江南名園滄浪亭“聞妙香室”造型的觀察窗，提高乘客的視野感。司機(jī)室區(qū)域設(shè)LCD顯示屏、廣告框、USB和無線充電裝置等，提升了乘客乘車體驗。
