地鐵4號線機電工程進入全面安裝施工階段，各車站有序開展內部裝修、機電安裝等工作；土建工程部分，大嶝段進行區間隧道的開挖作業，預計年底前實現貫通。這是記者近日從市地鐵辦、廈門地鐵建設公司、中交機電局獲悉的。
地鐵4號線是我市首條采用全自動運行的地鐵快線，全長45公里，設計為環灣快線，時速達120公里，近半數為高架段。未來，廈門北站和翔安機場兩大重要樞紐可實現半小時直達。
近日，記者探訪地鐵4號線官潯站。該站是4號線進入同安的首個高架車站，長128米，總高約24米，地上三層結構。目前，車站建設正處于內部裝修和機電安裝階段，雖然車站狀態還只是“毛坯房”，但已初具規模。
“官潯站的鋼結構工程已基本完成。”中交機電局廈門地鐵4號線機電項目一工區項目經理任亞峰介紹，官潯站的主體為抗震性強的鋼結構，外墻則運用玻璃幕墻和鋁板，同時確保空間的通透性和美觀度。
走進車站內部，記者注意到，機房采用了無塵化施工，進出機房都要換上鞋套。中交機電局廈門地鐵4號線機電項目五工區項目經理李連喜表示，這是為了確保今后設備可靠運行。據介紹，廈門地鐵已運營的3條線路弱電機房多采用傳統的下走線方式，但4號線的弱電機房采用了上走線的布線，“上走線可以讓機房布線更加合理，后期檢修也方便。”
廈門地鐵建設公司4號線指揮長鄭作鏗表示，官潯站是重要的換乘樞紐，通過官潯站可以實現BRT與地鐵4號線、6號線的便捷換乘。未來，4號線的乘客，可以經過街天橋換乘BRT，也可以從地下換乘通道換乘6號線。同時，官潯站還充分利用高架橋下的空間，規劃建設P+R停車場，滿足機動車和非機動車的停靠需求，為乘客提供便捷的停車換乘服務。
