7月19日，在深圳地鐵11號線二期中大八院站至華強(qiáng)南站區(qū)間施工作業(yè)現(xiàn)場，隨著最后一節(jié)鋼軌焊接完成，標(biāo)志著軌道運(yùn)營（新運(yùn)）公司參建的深圳地鐵11號線二期項(xiàng)目順利實(shí)現(xiàn)全線長軌通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、熱滑和按期開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
深圳地鐵11號線二期起于崗廈北站（不含），主要沿深南大道、福華路、南園路、埔尾路、金華街敷設(shè)，止于紅嶺南站，線路全長約4.39千米，共設(shè)3站3區(qū)間。公司承擔(dān)著全線9.7鋪軌公里、鋪設(shè)道岔4組、702根鋼軌焊接的施工任務(wù)。
自項(xiàng)目開工以來，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行作業(yè)，強(qiáng)化班組建設(shè)，增強(qiáng)資源配置，并根據(jù)施工總體進(jìn)度動態(tài)管控，確保現(xiàn)場施工高效推進(jìn)，同時牢固樹立“安全不可逾越”的紅線意識，通過加強(qiáng)現(xiàn)場工序卡控、強(qiáng)化安全過程監(jiān)管及安全應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行，把責(zé)任落實(shí)到每一個員工、每一個環(huán)節(jié)。
該項(xiàng)目地處深圳核心區(qū)，為了確保鋪軌任務(wù)安全進(jìn)行，項(xiàng)目部克服交通管控嚴(yán)、噪音管控及環(huán)保要求高、交叉施工頻繁等不利因素，增加作業(yè)面三個，投入運(yùn)用輪胎式罐車、輪胎式鋪軌機(jī)、輪軌式鋪軌機(jī)、自密實(shí)工裝等設(shè)備，進(jìn)場施工作業(yè)人員最多達(dá)到近400人。除了增加機(jī)械設(shè)備和人員投入外，項(xiàng)目部加強(qiáng)綠色施工管理，采用新能源設(shè)備，有效減少噪聲干擾和廢氣排放，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降碳、環(huán)保施工。進(jìn)入焊軌階段后，項(xiàng)目部運(yùn)用公司自主研發(fā)的新能源窄體焊機(jī)進(jìn)行焊接作業(yè)，在提高施工效率的同時兼顧了環(huán)保及焊接質(zhì)量。
據(jù)了解，深圳地鐵11號線二期建成后，將實(shí)現(xiàn)深圳東西向發(fā)展主軸中心間的快速通達(dá)，串聯(lián)起西部寶安區(qū)、南山區(qū)與東部羅湖區(qū)實(shí)現(xiàn)城市主次中心的快速連接，助力建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”。
