近日，南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）西善橋站至起點(diǎn)風(fēng)井區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利接收，實(shí)現(xiàn)南京段首條盾構(gòu)區(qū)間貫通。
此次貫通的為西善橋站至起點(diǎn)風(fēng)井區(qū)間，區(qū)間全長約658米，盾構(gòu)機(jī)長距離穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土及富水粉砂地層，同時(shí)先后下穿多處建筑物（群），上跨既有運(yùn)營7號(hào)線，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大，控制標(biāo)準(zhǔn)高。
為確保盾構(gòu)施工高效推進(jìn)，南京地鐵嚴(yán)格監(jiān)督管理，督促各參建單位建立健全安全質(zhì)量管理體系，明確掘進(jìn)過程中責(zé)任人和作業(yè)工序、時(shí)間節(jié)點(diǎn)，全面強(qiáng)化施工過程管理。同時(shí)，南京地鐵會(huì)同各參建單位多次邀請(qǐng)行業(yè)專家開展施工技術(shù)指導(dǎo)，優(yōu)化掘進(jìn)方案，克服眾多關(guān)鍵技術(shù)難題，為南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）首條盾構(gòu)區(qū)間貫通提供了技術(shù)保障。
