近日，隨著盾構(gòu)機刀盤破壁而出，9號線一期管子橋站～江東門站區(qū)間（以下簡稱“管江區(qū)間”）左線盾構(gòu)順利接收，標志著管子橋站～江東門站區(qū)間雙線順利貫通。
管江區(qū)間全線位于長江漫灘地層，區(qū)間水文地質(zhì)為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層，土體自穩(wěn)性較差。江東門站、管子橋站位于南京市主干道江東快速路，周邊小區(qū)、商鋪林立，管線數(shù)量多，盾構(gòu)機先后穿越多處管線和建筑物（群）。面對周邊環(huán)境復(fù)雜，盾構(gòu)穿越難度大等施工難點，南京地鐵組織專家論證，制定專項方案，全力破解技術(shù)難題。管江區(qū)間雙線均采用“杯型”水平冷凍加固法始發(fā)、接收方案，水平凍結(jié)加固整體效果良好，接收端取消鋼套筒，減少工序，縮短工期，最終順利實現(xiàn)盾構(gòu)的安全始發(fā)、接收，也為后續(xù)鋪軌和安裝工作奠定堅實基礎(chǔ)。
南京地鐵9號線一期工程起于紅山新城站，終于江蘇大劇院·憲法廣場站，線路全長19.684千米，全為地下線，共設(shè)車站16座，其中換乘站9座。線路途經(jīng)玄武區(qū)、鼓樓區(qū)、建鄴區(qū)，建成運營后將是南京主城內(nèi)部聯(lián)系河西中部、下關(guān)與新莊地區(qū)一條重要的局域線。
