近日，宜昌北站混凝土主體結構全面封頂，標志著項目全面進入鋼結構施工階段，為后續裝飾裝修施工奠定了堅實基礎。作為宜昌市新的鐵路樞紐門戶，其站前綜合交通樞紐以站房為核心，著力打造多維度立體換乘交通模式。
該子項位于宜昌市夷陵區龍泉鎮，淺山發展帶、伍家龍泉公共服務主軸的十字交會處。項目建筑面積38500平方米，建筑主體高度10米，主體兩層，有1、2號停車樓，共分A、B、C、D4個區域。
本次封頂的結構為B、D區域停車樓，建筑面積共21000平方米，停車位達700余位，此外，使用范圍還涉及旅客服務用房、辦公用房、室外景觀、高架車道及高架落客平臺等。
項目自開工以來，項目部全體參建人員強化責任擔當，扎實推進項目建設。面對龐大的工程規模、緊迫的工期以及嚴格的節點目標要求，項目建設團隊在施工過程中精心組織各方資源，合理策劃各工序搭接和穿插施工，確保按期實現工期目標；在防水工程和施工縫處理方面，在原設計后澆帶基礎上，設計增加膨脹加強帶，結構整體采用補償收縮混凝土，膨脹加強帶采用微膨脹混凝土，膨脹加強帶與墻體混凝土同時澆筑，有效避免超長結構裂縫，確保結構的整體防水性能。
項目部介紹，宜昌高鐵北站建成后，宜昌乘高鐵到北京上海只要4.5小時，到武漢僅需1小時，宜昌將正式納入武漢一小時經濟圈。
